杨松：比起赚钱，更想做事业

杨松：比起赚钱，更想做事业

杨松：比起赚钱，更想做事业

女包、包装材料、汽车配件，创业14年，两次转型把营业额做到8000万

做过业务员、展会翻译、法律服务，说一口流利的英文，跟随马云参加美国中小企业论坛仅有的两家中国公司之一。跟搭档一起创业，一干就是14年，从未红过脸。在金融危机中崛起，将包装材料生意做卡塔尔政府和欧美大企业。比起赚钱，更愿意做一番事业，他说“要做世界闻名的中国汽车配件品牌。”

You can not ignore China.(你无法忽视中国）

2017年6月20日，阿里巴巴美国中小企业峰会底特律举行，马云在台上讲出这句话，杨松在台下听得心潮澎湃。

一个月前，英文流利的杨松在阿里巴巴国际站数百万供应商中脱颖而出，作为中国供应商代表参加峰会。

当天下午，他坐在主会场的舞台中央，聚光灯从四面八方打来，这位十四年的外贸老将竟感到初入职场般的紧张。

2000年，杨松从华南理工大学科技英语专业毕业，对穿梭世界各地，商场挥斥方遒的向往，他进入外贸公司工作，随后便在外贸行业耕耘。

跳出舒适区，找到新方向

第一次和 TomTom 打交道是2008年春节，与北方的鸣锣鼓喧天不同，广州的春节安静而雅致。工厂放假了，杨松没回老家，为新年开工做准备。

习惯了每天工作12个小时，杨松依然在8点半来到公司查收邮件，他收到了一个做皮质外包装的询价需求。

十年前的春节，iPhone 才刚刚上市，App store 还没出现，智能手机的导航 App 更不知为何物。传统导航仪还属于奢侈的消费电子产品，购买后大多用精致耐磨的皮质外壳存放。产品制造方洞察到消费者的需求，特地为产品定制专属的真皮包装袋。

起初，杨松只是常规回复邮件，并没有放在心中，没想到，随后几天往返邮件之后，交流顺利进入到订单阶段。搜索了一下客户名称，杨松才恍然大悟，这位客户是和 GARMIN 齐名的，全球最大的两家GPS导航仪品牌之一的 TomTom。

这个来自荷兰的客户让杨松惊喜不已，又隐约担忧。杨松的工厂并未生产过导航仪皮套这种产品，接下来这单，意味着他们要再一次面临转型。

2003年的杨松开始创业，在女士箱包领域稳扎稳打。但是，面对国外奢侈品牌箱包的大山，他感叹 “难以跨过。”2006年，他们转型进入礼品箱包领域，为公司和企业定制商务礼品。

杨松在送礼盛行的中东，一举收获了卡塔尔石油、卡塔尔国家化工等国字号企业，为迪拜、阿联酋等国外政府和大公司供应定制化的礼品。“基本上卡塔尔所有的大公司和政府都在跟我们做生意。”一直内敛平和的杨松，提高了声调，这是他所骄傲的地方。

TomTom 的订单，倒逼着杨松再次转型。从2月建立联系，无数封来往邮件敲定产品的每一个环节，直到5月， TomTom 下了2万个包装的订单。起订量虽然不大，但是能接到国际大客户的单子，杨松觉得有底气了，在新的领域有了站稳脚跟的希望。

第一批货交付、验货满意后，订单量逐步上升。随后每个月固定为 TomTom 制作8至10万个皮包装袋。

拿下 TomTom 之后，杨松发现消费电子、医疗设备、高档化妆品等行业对可反复使用的皮质包装需求很大，客户群非常广，这类客户的包装样式确定后，一般两年内不会轻易更改，这能使产品交付的效率更高。除每个不同客户的订单需要重新开模、打样、深度定制外，整体供应链和原来的箱包重合度很高，2008年的杨松进入了更有前景的行业。

和全球知名的公司对接，杨松的经验是“要真诚”。曾经接到过荷兰知名女包  Liams 的订单，一次性为客户出了1个货柜的产品，因为缺乏经验，产品质量不稳定。客户一次性客诉了半个货柜。当时的一个货柜产品价值30万人民币，他们一下子赔了15万回去。错了就是错了，“这一年都白做了。”

杨松从此对产品质量更加重视，现在，TomTom 和他们合作超过十年。

金融危机中转危为机

公司成立5年后的2008年，杨松决定大干一场。他们加大了广告和宣传的投入，早早预定了出国参加展会的名额。

“那时我们不知道有金融危机，7月前后，电视、报纸等新闻媒体到处都在提。”所有对出口依赖程度高的企业收紧出口的步伐。杨松隐隐担忧，“金融危机了我们还跑出去，是不是危险？” 没想太多，杨松踏上出国参展的路途，客户订单纷沓而至，业绩突飞猛进，之前，年订单量一直在几百万徘徊，这一年一举突破1000万人民币！

后来，杨松总结订单增长的原因，2008年，很多台湾香港加工厂大规模倒闭，下游供应商也奄奄一息。大工厂倒闭后，大客户的订单只能找中小企业做，杨松的工厂无论服务上还是产品质量上，“能做到和大厂的差距不会很远”，生意总要继续，价格上这么大优势，客户就来了。

杨松在金融危机中抓住了机会，一举拿下欧美的 Neuhaus、Corne、TomTom 等国际产品包装供货方的资格。

一定要让团队往前走

5年前，杨松参加了阿里巴巴组织的橙功营，着手招聘了第一批业务员。写邮件、联络客户、下工厂，杨松手把手传授经验，没料到，不到一年，这批业务员全部离职。

杨松开始反思，“我们现在的企业里，业务、产品知识、平台操作都是我们自己最懂，我们本人就是下面员工的天花板。”“一定要让年轻人往前走。”杨松说道。招来第二批员工，引导他们发挥自身专长、自己解决问题。起初，业务员的完成度远远不及杨松预期，但这次，他耐着性子，等待他们成长，后来员工也没有让杨松失望，这批业务员一直跟随他至今。

现在，公司已经100多人了，年营业额达8000万。有50名成员的业务团队，15个人维护 rgzererqnhi 上的3个账号，十几个人在 Google 、Facebook 和 Linkedin 上寻找新的客户，将外贸生意越做越宽。

我有一个梦想

现在，杨松有了两张名片，一张是老本行礼品和包装，一张则是汽车配件。后者是他近来讲得更多的。

故事要从“四海民营企业家协会”说起，是杨松和同伴牵头创办的商会，一群在 rgzererqnhi 上做外贸的同行组织，大家一两周聚一次，交流生产、管理、海外营销等各方面的信息和经验。

商会里有家做汽车配件的，跟他交流，汽车的零部件非常多，大灯、轮胎、轮毂等等是一条完整的供应链。链条上的企业不存在竞争关系，杨松认为，与他熟悉的包装行业不同，汽配行业有合作的可能性。

杨松说，我们的产品零售卖200多元人民币，而某国际品牌的产品在质量上不见得比我们好，却能卖到2000块。

在汽摩配领域里，中国没有享誉世界的品牌。这句话把杨松点燃了。“靠我一个人无论是能力还是资金，做起来都很困难。”他希望能整合一群人，一起做一个品牌。 过去，他去国外参加展会，一般预定2个标准摊位，展位搭建加上人员费用一次至少十几万人民币，因为摊位太小，总是被分到角落的位置。

“如果是一群人以一个品牌参加国外展会，我们有20家企业，一个人拿出1个摊位的费用，20家就有20个摊位，我们就能和大会组织者谈到很好的位置，也有预算布置得很漂亮。” 杨松眼睛闪耀着光彩。

“在场地中央最炫目的位置，上方悬挂着几个大字，中国汽配。”这就是杨松的梦想。

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