印度尼西亚、肯尼亚等9个国家都发布了海关新规

印度尼西亚、肯尼亚等9个国家都发布了海关新规

印尼雅加达海关新规

根据印尼JAKARTA 海关最新要求，所有出口至JAKARTA的货物，提单上需显示以下信息：

1、收货人 ID TAX NO., 即纳税人识别号

2、货物HS code

从2018年5月20日递交的舱单开始，如果有些客人不想显示在提单上，则务必提供以上信息给代理。以上请知悉，以免给目的港清关带来不必要的麻烦。

肯尼亚海关新规

根据长荣通知，由于肯尼亚政府的突然行动，所有到肯尼亚蒙巴萨（Mombasa）的当地货载，若没有在提单转运条款栏位显示通知中20个堆场中的任意一个，肯尼亚主管部门将强制把货载由新的SGR铁路转运到距离蒙巴萨（Mombasa）600公里外的内罗毕（Nairobi）的 Embakasi 堆场，费用由收货人承担。

20个内陆堆场的名称请参见下表：

根据此种突发情况：

请在提交提单指示（BI）时，在第10栏使用如下格式确认此笔货载是到蒙巴萨（Mombasa）哪一个内陆堆场：

“Cargo in transit to XXXX CFS on merchant's full account , responsibility and risk until empty return to our designated inland empty depot in Mombasa”

如果您没有指定以上20个堆场中的任何一个，我司将在提单第10栏加注如下条款：

“Carrier's responsibility ceases at Mombasa Kilindini port, empty return to our designated inland empty depot in Mombasa is under full responsibility and risk of merchants”

巴基斯坦海关严打货值低报

自2018年4月30日起，“中国—巴基斯坦原产地电子信息交换系统”正式上线运行，实时传输《中国-巴基斯坦自由贸易协定》项下原产地电子数据。

巴基斯坦海关将掌握中国产品的实际价值以及进口商的申报价值，有利于其打击低报出口、逃税漏税等行为。这意味着，巴基斯坦当地进口商申报的清关金额，必须与中国出口商向中国海关申报的出口金额一致，才能顺利完成清关。否则，巴基斯坦当地的进口商将被罚款。

对于有些巴基斯坦进口商要求改变付款条件的要求，一定要规避风险。

目前出口巴基斯坦的付款条件一般都是L/C，现在我国很多企业仍然“惧怕”信用证。信用证属于银行信用，相比常用的商业信用付款条件T/T，信用证的安全性更高。

只要做到单证相符、单单相符，即使买家有再多的理由，银行都会全额付款，而且根据UPC600的规定，在即期交单的情况下，客户在未办理完付款手续前，银行不能放单给客户，也就是说，在排除银行汇款的时间因素干扰的情况下，中国出口商在收到信用证付款之前，客人不会提出关于产品的任何问题。

重点是开户行的选择。像汇丰银行、渣打银行、花旗银行这类知名银行在巴基斯坦的分行都是信誉良好，可以信任的。巴基斯坦的本地信誉较好的银行包括：Habib Metropolitan Bank Limited、National Bank of Pakistan、Askari Commerical Bank 等也可以信任。

其次是对买家信用调查。可要求开证行向议付行提供一份买家的信用报告，议付行会根据信用报告提供与该客户交易的风险评估。另外，对于金额较大的出口合同，建议出口企业向中国出口信用保险公司投保。

最后是关于审证。在开证之前可以先要求客户提供草稿来审核，避免后续改证产生的不必要费用，审证要严格，如果担心，可以委托银行或者***理完成审证。

运货至英国必须有发货人详细地址

近日，英国发布最新规定，运货至英国，发货人须详细地址；收货人和通知人须英国当地详细地址及电话或邮箱，且不接受PO BOX当收货人为TO ORDER OF XXX COMPANY时，须英国当地详细地址及电话或邮箱，且不接受PO BOX。

阿联酋拟对海运行业免除增值税

商务部5月7日发布公告称，阿联酋海运行业有关人士表示，考虑到国际通行做法，阿联酋政府应对海运行业免收增值税。

业内人士指出，不少国家都对海运行业免除增值税，以增强行业竞争力。此外，阿联酋还应考虑修订现代化的以投资为导向的海事法。业内人士强调，阿联酋以海运起家，但现在过多关注于房地产和能源行业，周边国家乘虚而入，抢走了大量商机。

阿联酋联邦交通部海运部门负责人表示，阿联酋海事商务环境2017年全球排名第6，海运金融和法律服务方面排名全球第12，海运技术排名全球第14。阿联酋将继续致力于打造全球海运中心。

南非实施货物预申报制度

自2018年5月20日起，南非海关将针对所有进入南非地区的进口、中转及过境货物，实施货物预申报制度。根据规定，船公司必须在装船前 24小时完成预申报作业，客户须在船公司所指定的时间内，将正确及完整的提单内容提供给船公司，由船公司通过电子传输方式，呈报南非海关，以决定货物可否装船出运。

若未能在固定时间内完成申报或资料不齐全，将导致货物无法顺利装船出口，还可能面临南非海关的罚款。

7月起进入日本港口船舶须报告是否停靠朝鲜

4月27日，日本海上保安厅发布消息称，7月份起，从海外港口进入日本港口的所有船舶，有义务报告是否停靠过朝鲜的港口。

若船舶进行虚假报告，则将被处以一年以下徒刑或50万日元（约4566美元）以下罚金。据了解，日本政府针对此前反复发射弹道飞弹的朝鲜实施单边制裁，禁止停靠朝鲜的船舶进入日本港口。

土耳其海关免税限额降至22欧元

土耳其部长理事会决定，自2018年4月26日起，土耳其海关免税限额从30欧元降至22欧元。此外，个人使用的书籍和类似的印刷品，最高可达150欧元，免除正式清关手续。

据土耳其海关免税规定，价值限额主要有3种分类，其中，货值低于22欧元，免征税，可做非正式报关，但受当地海关风险管理及低值预估控制，到达当地后海关可能要求做正式清关手续。

货值在22~1500欧元之间，当地仅接受货重低于30公斤及收件人为私人货物，如货重大于30公斤或收货人非私人，海关将拒绝货件进口。

此外，由海关扣押需正式进口报关的货件，收件人需留意并根据当地海关的清关指示，提供POA授权DHL代理或第三方私人代理（律师证明）清关，当地在所有资料要求均提供的第二天才会安排清关。

无有效进口许可的货物不允许到马来西亚码头卸货

按照马来西亚当地政府有关废塑料进口禁令的规定，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布立即生效实施进口废料和废物进入马来西亚的程序，以符合当地政府的规定。

无有效进口许可的货物不允许从目的港到马来西亚码头卸货；托运人需向原始订舱处提供来自托运人的收货人LOI的进口许可证。

经目的地办事处确认后，货物将被允许在原产地装货。此确认的目的是为了协助托运人，但不能保证货物将被允许通关，因为它仍受最终管辖。

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