集装箱堆场大火燃烧超60小时，卖家发货一定要合理合规

集装箱堆场大火燃烧超60小时，卖家发货一定要合理合规

集装箱危险货物的问题一直被拿出来强调，但还是有好多货主不以为然。相信几天前孟加拉国的这一场大火应该让所有从事跨境物流行业的人都会有所警惕。如果还有不清楚事情经过的朋友们可以进来看一下。

6月4日晚，孟加拉国吉大港附近的BM集装箱堆场突发大火导致现场1000多个集装箱被烧毁。这个仓库面积超过10.5万平方米，存放了4000多个集装箱，因为部分集装箱内存放的是危险化学物品，所以导致整场火灾持续燃烧超60小时仍未被完全扑灭。

1000多个集装箱被烧毁是一个什么概念呢？给大家举个简单的例子，我们保守来算一下40英尺普柜就能够装54个立方，那1000个柜子被烧毁也就意味着有将近54000立方的货物被烧毁。当然，这是在不考虑被烧毁的箱子存在空箱的情况下去换算的。货物被烧毁造成严重经济损失，有相关机构估计此次BM集装箱堆场的爆炸起火有超过1.1亿美元的损失。

毫无疑问，这场火灾带来的经济损失是巨大的，但是更大的损失是事故对在场的人员所造成的伤害。媒体方面报道称这次火灾导致了43人死亡，约300人受伤。但引发这起事故的最终原因是什么呢？就是因为堆场内存放装有危险化学品的集装箱，而且集装箱上还贴错了标签，装有过氧化氢的标签不正确，导致消防员误判使用了水剂去扑灭明火，从而引发二次爆炸。

危险货物的运输到储存都是要进行全程的风险把控的，国内危险货物的出口必须必须要有“两证”，即《出入境货物包装性能检验结果单》和《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，行业人士也俗称“危包证”。

危险货物的进出口要求十分严格，在运输渠道的选择上，海运以及空运这两个渠道对货物的要求比较高，很多情况下只接受普通货物。一些危险货物出口前要进行危险等级的评定，并做好相关的包装措施以及防护措施才能装舱。

这些额外要进行的程序会比较麻烦，甚至有的货物是船司以及航司拒绝运输的 ，所以这也就导致了有的跨境卖家选择铤而走险，以瞒报的方式将货物运输出去。这种做法是绝对不可取的。一旦发现除货物被扣留处理之外，自己还要被罚款，根据引发事故的大小程度还可能为此负刑事责任，此举可谓得不偿失。好的行业环境是需要大家共同维护的，我们始终认为发货要走合理合法渠道。关于此次集装箱失火事件，欢迎各位在评论区留言。

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