美国堆满集装箱，沃尔玛自掏腰包在港口建堆场，箱船遭遇“潜规则”！

美国堆满集装箱，沃尔玛自掏腰包在港口建堆场，箱船遭遇“潜规则”！

美国海军基地堆满集装箱，沃尔玛自掏腰包在港口建堆场，美国还有什么招？

随着美国进入年底消费旺季，源源不断的进口货物涌入美西港口，洛杉矶港、长滩港的拥堵情况雪上加霜。为减少货物积压，日前，洛杉矶北部的怀尼米港（The Port of Hueneme）宣布，与海军基地合作。

当地媒体11月29日报道，根据怀尼米港与海军基地达成的协议，启用海军基地3号码头、两栋建筑及附近31英亩（约12.5万平方米）的土地存放货物。根据协议，来自怀尼米港的大型货船可以停靠在海军基地3号码头，并进行集装箱卸货作业。

海军基地发言人韦比斯表示，这个码头就在怀尼米港的旁边，原本用于停放军舰，现在临时用来存放货物。据报道，这份协议制定于2002年，直到10年后才首次启用。

此前，美国第四大集装箱港口萨凡纳港，曾计划将佐治亚州的一个小型机场，作为临时集装箱堆场，一次最多可存放900个集装箱，一年可容纳集装箱约78000TEU，以解决港口基础设施能力不足的问题。

与此同时，大货主也开始在洛杉矶港、长滩港展开“自救”。

全球知名零售商沃尔玛，日前在洛杉矶港、长滩港附近的一片空地上，建造了一个临时集装箱堆场，目的是将集装箱存放在码头外，减轻港口压力。近日，沃尔玛供应链运营执行副总裁Joe Metzger，在社交媒体上发布了一张照片，展示了一个满是集装箱的堆场和排队装卸集装箱的卡车。

Joe Metzger发帖称：“看看这个，就在4周前，这里还是洛杉矶港、长滩港附近的一片空地，而现在，这片空地不仅每天能够处理500多个集装箱，为我们的下游业务优先安排货运，更重要的是，它还能为我们的客户提供库存场地！”

其进一步表示，这个临时集装箱堆场能迅速将空集装箱运回附近的港口，极大改善了集装箱流通效率。据了解，沃尔玛将在短期内使用这一临时堆场处理货物，而除洛杉矶港、长滩港外，沃尔玛也已在其他港口实施了类似措施。

沃尔玛并不是第一个将空地改造成临时堆场的公司。美国佐治亚州港务局首席运营官11月30日表示，几家在萨凡纳港运营的零售商，已在港口附近开设了临时堆场。临时集装箱堆场能够帮助码头腾出更多空间，而在加利福尼亚州，这些临时堆场还可以让托运人避免额外的费用。

由于美西港口作业效率降低，拥堵情况加剧，10月25日，洛杉矶港和长滩港宣布了一项新政策，向船公司收取集装箱“超期堆存费”，适用于滞留在码头的进口集装箱。

在收费的刺激下，洛杉矶港和长滩港近期的货物积压情况有所好转，因此这一收费的实施时间一再推迟。不过，由于进口货物到港的压力仍很大，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的集装箱船，有增无减。

这艘箱船遭遇“潜规则”，锚地等待超60天；另一船直接靠，为什么？

一艘名为BAL Peace的集装箱船从青岛离港后80天才在洛杉矶港卸货；而另一艘名为President Wilson的集装箱船舶仅仅至花了10天就将亚洲的货物卸到了洛杉矶码头上。80天VS10天，这是为什么？

一艘小小的集装箱船，等待时间超过了2个月，根据所提供的AIS船位以及轨迹信息显示，有这么一条名为BAL Peace的集装箱船舶，该轮于今年9月26日抵达美国西海岸的加州洛杉矶/长滩港外水域。

在等待了超过两个月后，该轮于11月28日终于得以靠泊洛杉矶港码头，后终于于11月29日离港，前往加拿大王子港。

从抵达美国西海岸港口水域抛下第一锚的9月26日算起到11月29日最终离港，这艘最大载箱量仅为1618TEU的集装箱船舶本航次在美国港口等待和作业合计时间达到了2个月零三天。

而如果从该船从青岛离港的离港日期9月10日起算到11月28日靠泊结束该轮单航次航程时间(航行时间+锚泊等待时间）达到了近80天！！！

集运公司拥有码头的重要性一目了然

作为一条原本对时间和班期非常看重的集装箱船，BAL Peace为何在一个港口等待和逗留了这么长的时间？一个众所周知的原因是因为美国港口正陷入了严重的拥堵状况，并且这样的状况目前并没有明显改善。

而另一个不可忽视的原因是，这些新加入美国航线的“临时船舶”可能是遭遇了“潜规则”。

在Alphaliner最新一期的市场报告中，这家业内知名的分析公司观察到，那些自家公司在洛杉矶/长滩港有码头的船舶显然能够得到更快的靠泊顺序，此外同在一个联盟的船舶也相对不需要很长的排队时间。

Alphaliner研究了11月5日至11月19日期间62艘太平航线集装箱船舶的单航程时间（从上一港离港到正式挂靠洛杉矶/长滩港的时间）后发现，尤其是那些此前只经营区域航线的航运公司，比如中联航运以及博亚旗下的船舶通常需要等待最长的时间。

根据62艘船只的数据，从亚洲到洛杉矶或长滩卸货的平均单航程时间为28天。而以中联航运为例，该公司的船舶需要的该平均数据则达到了34天。

Transfar旗下曾有一艘名为A Kinka打航程时间曾达到70天，如上图表。（8月28日从香港出发，11月6日才最终靠港）

而达飞轮船旗下的一艘名为President Wilson的单航程时间则达到了惊人的10天，11月6日从釜山港离港，11月16日抵达洛杉矶港口直靠。

这也就不难看出，为什么不久前达飞轮船曾宣布高价回购Fenix码头的全部所有权，因为CMA CGM在该码头的船舶靠泊时间比平均水平要快6天。

该分析公司还写道:“我们的调查显示，由于海洋联盟OCEAN ALLIANCE航运公司在洛杉矶/长滩港拥有最好的码头连接，这使得他们可以最大限度的缩短旗下船舶的等待时间。”

不过，Alphaliner同时也指出，航运公司拥有码头也并不能一定能保证旗下船舶的排队等待时间，因为码头本身还面临着拥堵的问题需要解决。

来源：整理于信德海事、中国航务周刊

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