网一单量“苦哈哈”，欧洲将大面积爆仓！

网一单量“苦哈哈”，欧洲将大面积爆仓！

黑五网一正式落幕了，无论单量好与坏，卖家还很关心缺货或者是库存积压问题，而现在的物流很难让卖家松一口气……

昨天，史上最揪心的黑五网一正式落幕，亚马逊官方表示，黑五网一期间，第三方卖家销售额超48亿美元，同比去年增长了60%，有7.1万家销售额超过了10万美元。

“黑五网一”苦哈哈，比Prime Day差太多

这个48亿美元大项目很多亚马逊卖家都有贡献，但却是有人欢喜有人愁——有人是业绩翻了7、8倍，几百单随随便便到手，有人仅有零零散散十几单，对比平日的1、2单确实是有增长。

大部分卖家认为，黑五网一的单量和Prime Day相比，真的相差太远了，也有很大占比的卖家表示网一比不过黑五——

“黑五太好卖了，把库存清空了，网一都不用参加了。”

“网一感觉没黑五好，主要是没货了！没跑活动，没做折扣，单量只翻了一倍，还是没破百，断货，补货早就在FBA仓库了，就是迟迟不上架。”

“同觉得不如会员日流量，今天网一还不如平时订单量。”

“一脸懵逼，今年的黑五跟网一白熬夜了，赶了一堆跟卖，订单又没见涨。”

也有卖家认为网一销量挺不错的——

“网一上半夜不行，后半夜趋势开始起来。不是特别爆，但好于黑五表现。”

“10月primeday销量是平时的10-12倍，黑五是2倍，网一是3倍。”

“网一稍微好一点，销量是平时的3倍左右。黑五完全是个渣渣，销量比平时好一点，打完折扣的以后总的算下来毛利润还不如平时，忧伤！”

当然有很多大卖都在网一爆单了，只不过一声不响，而大部分卖家对网一单量的增长是比较失望的。

根据外媒报道，网一的电商增长率低于Adobe预测的35.3%增长预期，也不到Digital Commerce 360预测的29.8%的一半，这是一个巨大的失误。虽然今年网一在线销售增长15.1%，但增长速度远低于预期。

Salesforce的副总裁Rob Garf表示：“虽然今年的黑色星期五和网络星期一仍是热门话题，但由于需求在假期和本周的早些时候被拉低，这个日子有点被边缘化了。并且，整个假日期间的平稳销售将帮助零售商按时完成订单，由于网上订单激增，加上传统船公司的运力问题，零售商的订单将会紧张。”

缺货困难升级，FBA货物丢失在美国路边

今年网一在线销售增长速度远低于预期，让卖家失落了，增长不大的卖家不要气馁，因为有相当一部分的卖家因为缺货而被黑五网一挡在门外，这些缺货卖家都是看着别人爆单、加班、通宵，自己的货还在上架，还堵在路上。他们的状态是：别人爆单，寂寞留给自己……

有卖家的节日性货物已经无缘节日，因为货物还不知道被放在FBA哪里。甚至有些卖家的货物还被遗失在美国路边，各位跨境热心人士为这十几箱FBA货物找主人。

当然，过了黑五网一，海外消费者的需求还是一直存在的，圣诞节也同样重要，同时，各大物流商公布圣诞节物流的截止时间——

UPS：

UPS Ground在12月15日截至；UPS 3天Select在12月21日;UPS次日航班在12月22至23日截至。

UPS表示12月24日将提供正常送货服务。如果在12月21日(周一)之前预先安排好接送服务，则该服务将只适用于航空和国际航班。12月24日收到的UPS次日的空运包裹将安排在12月28日星期一（12月26日星期六处理标记的除外）送达。

在圣诞节当天，UPS将不提供收件或送货服务。

FedEx：

由于COVID的原因，联邦的快递服务保证在2020年的剩余时间内将继续暂停。以下建议的截止日期适用于所有美国邮政编码，取决于该邮政编码服务的可用性。请查看FedEx目前国际目的地的交货时间状态。

FedEx SmartPost t ：12月9日

FedEx Home Delivery：12月15日

FedEx Ground：12月15日

FedEx Express Saver：12月21日

FedEx 2 Day ：12月22日

FedEx Overnigh：12月23日

中欧卡航停止收货，欧洲大面积爆仓

日前，有卖家无奈道：“本来准备年底旺季大干一场的，终究还是败给了物流。”事实上，这是很多卖家今年的真实写照。

此前，说到延误和拥堵，更多卖家关注的焦点都在美国，而日前随着阿拉山口暂缓公路口岸甩挂通关作业的消息爆出后，卖家也加大了对欧洲路向的物流问题的关注。

相关消息表明，未来欧洲路向的物流情况并不乐观，圣诞、疫情和英国脱欧三重夹击下，欧洲面临大面积爆仓挑战，中欧卡航方面，货代也表示货物全部堆积在口岸出不了境，而欧洲路向航线价格也在暴涨。

为给卖家为接下来的备货做参考和准备，小编根据相关资料对目前欧洲路向的物流情况整理如下：

一、中欧卡航渠道停止收货，10月大量货物未出境

日前，有亚马逊卖家称，欧洲卡航9月、10月的货全部堆积出不了境，要么退回，要么改公铁。

中欧卡航情况并不容乐观。据货代发出的消息显示，目前堵在阿拉山口的卡车有500多台，巴克图有40多台，霍尔果斯有300多台。

某货代发出的《卡航现状及应对处理方案说明》中，对口岸整体情况说明提到：阿拉山口岸每天以清理挂厂为主，原定计划入境30辆，实际每天入境不足5辆，目前为止库房内仍剩余9月底10月初的大批量货物没有车可装。

“现在口岸的卡车都要消毒，司机要做核酸检测，时效会延误2个月左右，今年内欧洲卡航难恢复，到淡季情况会有缓解。”一名货代告诉小编。

二、圣诞、疫情和英国脱欧三重夹击，欧洲面临爆仓挑战

除了为圣诞节储备物资和任何可能与冠状病毒相关的封锁外，欧洲和英国很快还将面临脱欧问题。三重夹击下，欧洲仓储压力急剧上升。

由于新冠疫情的影响，全年电子商务的增长已经将仓储空间推到了极限。

“在第一波浪潮中，大多数航空公司已经按圣诞节的量运营。”欧洲电子商务零售商Zalando的首席财务官David Schroeder在11月表示，如果现在将圣诞节效果放在首位，它将变得更具挑战性。

此外，英国退欧后，对存储空间的需求可能会进一步飙升，因为零售商试图避开海关检查，如果没有达成协议，还会逃避关税。

据路透社报道，目前英国公司已尽可能在1月份可能出现的业务中断前将货物运进该国，而它们的欧洲同行则在靠近汉堡或鹿特丹等港口的泛欧分销中心囤积货物。

如：制鞋企业Vivobarefoot表示，将在12月前将尽可能多的鞋子从葡萄牙的生产基地运往英国的仓库。

而即使在新冠疫情之后，预计对仓库空间的需求仍将居高不下，因为现在习惯于在线订购的客户仍在继续这样做。根据Prologis的数据，电子商务通常需要的仓储能力是实体零售的三倍左右。

三、UPS，GLS限提，量多会被亚马逊拒收

有货带告诉小编，目前UPS，GLS等都限提，每天只能派送限定的货物数量至亚马逊仓库，多了亚马逊可能不会接收，物流公司会进行多次派送，而这可能会产生一个多次派送的额外费用。

现在欧洲部分仓库已经爆仓，如英国BHX4、XBH1情况较为严重，德国WRO1、DTM2、STR1情况也不容乐观。

四、欧洲航线报出10000美元天价，英国有钱没柜

欧洲路向卡航拥堵，走铁路、海运或空运？

情况并没有那么简单。我们知道，空运非常贵，大多数只有补货时候会用到，而铁路运输不稳定，且小编了解到，目前欧洲航线价格也在一路暴涨，此前有消息爆出，某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高箱，报出了10000美元的天价。

且据货代反馈，目前已不是钱的问题，是根本没柜子，如现在英国路向的柜子就十分难订。

综上，欧洲方面未来头程和尾端将承重压。

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