海外新能源项目融资（海外新能源项目融资情况）

本篇文章给大家谈谈海外新能源项目融资，以及海外新能源项目融资情况对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享海外新能源项目融资的知识，其中也会对海外新能源项目融资情况进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、如何破解新能源企业融资难问题
• 2、致同路静茹如何看待今年赴欧洲市场融资的企业多为新能源或高科技含金量标杆企业这一现象？
• 3、D轮融资完成，威马欲做科创板新能源第一股

如何破解新能源企业融资难问题

中国经济由过去高速发展转向高质量发展海外新能源项目融资，新能源行业是经济转型的重要支撑行业。虽然中国新能源市场潜力巨大海外新能源项目融资，然而新能源企业建设与扩大再生产都需要巨大的资金投入海外新能源项目融资，如何较快较好地融资，成为摆在新能源企业面前的现实问题。
融资难在哪儿
新能源企业有巨大的投资需求，但企业自有资金有限，对外融资需求增长迅速。目前，中国新能源企业融资渠道相对单一，市场化的融资方式利用程度低。此外，随着国内外新能源政策的不断变化，新能源企业受到的融资待遇也冷热不均。因此，相当一部分新能源企业（尤其是中小型企业）融资十分困难。
1.融资需求快速增长
据美国能源基金会与中国国家发改委的联合预测，到2020年中国新能源、节能环保等清洁技术领域的投资需求大约为7万亿元，单个新能源项目投资动辄都有几亿甚至几十亿元。国家发展改革委原副主任解振华则提出要实现2030年的国家自主贡献目标，中国的新能源投资应需要41万亿元人民币。面对如此大规模的资金需求，仅仅依靠新能源企业的内源性融资是难以满足发展需要。
2.融资渠道相对单一
从当前的实践看，目前中国新能源企业更多地是依赖股东出资、银行贷款、上市融资以及发行债券等债务融资，尤其是银行信贷融资。国外已广泛应用的风险投资、私募股权投资、融资租赁、风投、碳交易等融资方式，在中国新能源企业中应用还比较少。
3.融资待遇区别较大
符合国家产业导向且具有国企背景的新能源企业能够较容易的获取商业银行贷款，如事水电、核电的新能源企业；海上发电、太阳能薄膜发电、生物质能发电等领域的技术尚不成熟，商业银行基于风险考虑，缩小贷款规模、剪短贷款期限、附加较高的担保条件或要求较高贷款利率等；对于产业链上游的中小民营新能源企业，普遍具有资产规模小、缺少有效担保物、市场竞争力弱等特点，往往较难获得贷款。
在当前供给侧改革和金融去杠杆的时代背景下，中国新能源企业在融资方式上，需要做一些调整。传统的仅靠银行信贷的方式，增加了新能源企业的债务负担，增加了银行的信贷风险。为此需要政府以担保的形式，支持新能源企业的发展，以政府担保融资、社会资本劣后、银行信贷优先、第三方专业评审服务机构的模式，共同为新能源企业提供融资支持。
发型债券正在成为新能源企业解决融资问题的突破口。近期，经国家发改委审批，坚瑞沃能以及旗下全资子公司沃特玛与国开证券联合发行了第一支绿色企业债，总规模26亿元（国开证券承诺包销），国开证券是由国家开发银行直接控股的证券公司，按照进度，今年2月可拿到无异议函。同时，坚瑞沃能也与国泰君安合作发行公司可转债，规模也将达到30亿元。不仅如此，沃特玛倡导组建的创新联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等领域，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了600多家核心企业，可由各沃特玛创新联盟企业抽出专家组成评审服务机构，为新能源全产业链提供专业评审服务。
第三方专业评审服务机构，可以基于新能源资源、并网及运行数据，对新能源发电项目的技术水平、实际状态、补贴发放及财务状况进行评估，为项目融资、并购、资产交易提供技术保障。通过联合开展项目推介会等方式，加强与政策性、开发性金融机构以及广大社会资本的对接，为新能源领域重大项目获取长期稳定、低成本的资金支持创造条件。同时，落实国家和省市政府相关政策，协助对接政企资源，为新能源创新项目争取政策金融扶持，拓宽融资渠道。
融资双管齐下
要解决融资问题，还需要引入政府的积极因素，这主要体现在两个方面: 一是在直接融资方面，引导风险投资进入新能源企业，为风险投资提供一定的政策优惠；二是在间接融资方面，为新能源企业提供一定的担保，或者为其提供低息贷款。政府作为中间人，将新能源企业、社会资本、银行与第三方专业服务评审机构有机联系起来。
而在现实运作中，一般在新能源企业发展初期，运用政府融资担保承担首期工程项目75%的融资额，银行和社会资本承担25%的融资额。如果项目顺利运行，产生盈利，此时在后期工程中政府承担60%的融资额，银行和社会资本承担40%的融资额。可见，新能源企业在初期的风险主要由政府承担，如果新能源项目失败，银行和社会资本承担的损失也比较少。新能源项目一旦顺利运营，政府将退出并交由市场化运作。由于商业银行将控风险和资金安全性放在首位，因此“政府、社会资本与银行共同出资+第三方专业评审服务机构”的模式，适合新能源企业的全生命周期。在这一方面，深圳市政府担当有为、锐意创新，给予了强有力的支持。
此外，随着新能源企业项目的成长期和成熟期，社会资本与银行的融资比例可以逐渐提高。社会资本作为劣后资金，为银行资金承担更多的信贷风险，往往获得的收益高于银行。银行仅作为优先资金参与，在信贷风险大大降低的同时增加了盈利，会更愿意进入新能源行业。同时银行还可针对新能源企业的特点进行金融产品和服务方式创新，针对新能源设备制造商、生产商的特点推出特色金融服务方案，包括应收账款管理、网上信用证、现金管理等多种服务。（尚震宇　作者系中邮证券董事总经理、国信证券财富管理博士后、美国佐治亚理工访问学者、中国人民大学经济学博士）

致同路静茹如何看待今年赴欧洲市场融资的企业多为新能源或高科技含金量标杆企业这一现象？

2019年“沪伦通”时代海外新能源项目融资，在伦交所发行GDR的中资企业均来自传统金融与电力行业海外新能源项目融资，随着“中欧通”的起航海外新能源项目融资，今年赴欧洲市场融资的企业多为新能源或高科技含金量标杆企业。
致同审计合伙人路静茹在接受《大公报》采访时表示，上述现象并不令人意外，今年赴欧发行GDR的9家公司均在加快国际市场布局，多家公司海外收入已超10%，个别公司的海外收入占比更逾五成，发行GDR可迅速提升企业全球形象。
她补充说，“明阳智能”为例，按“发行价格不能低于交割前20个工作日平均股价九折”的规定，“明阳智能”GDR的最初定价为20.22美元，由于国际投资者的认购发行规模超过需求规模的五倍，该公司将发行价格临时提升至21美元，对应其基础证券A股1.68亿股，相当于中证监批准的最高发行股份数量，“公司提前1小时完成融资，反映了欧洲投资者的认可度”。

D轮融资完成，威马欲做科创板新能源第一股

威马D轮融资已经完成，上汽领投，融资规模预计为50亿元人民币。

有媒体报道，威马汽车D轮融资已经完成，领投方为上汽，威马预计于近两周完成工商变更。威马汽车内部人士对车语者表示，非官方消息。不过其并没有否认D轮已完成融资。

此前有媒体报道，威马D轮领投机构已经确定，融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金。而且威马汽车如果D轮融资成功后，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。

在完成D轮融资后，威马将有望成为“科创板新能源第一股”。某金融机构负责人对此表示：“威马与蔚来、理想的定位人群不一致，区别于特斯拉、威马、小鹏和理想的“赛道”，较高的性价比是威马汽车的核心竞争力。在科创板上市具有优势，如若上市成功威马汽车将成为该板块新能源汽车第一股。”

不仅如此，威马在上市之前就能获得传统车企的投资，在造车新势力中也是绝无仅有的。在已交付量产车型的造车新势力中，第一家获得传统车企投资的是蔚来汽车，不过此次投资是在蔚来上市之后。而此次传统车企上汽投资尚未上市的威马，也表明了市场对威马的持续看好。

据了解，威马汽车目前已完成7轮融资，累计融资已达230亿元，投资机构包含百度、腾讯等互联网巨头企业。不过威马汽车的D轮融资可谓是一波三折。在2019年刚完成C轮融资后，威马汽车就开始寻求D轮10亿美元的融资。但是由于受到今年的疫情影响而导致融资环境恶化，威马汽车的融资被迫一再推后。今年7月威马创始人沈晖也表示：“威马本来计划在海外进行D轮融资，但是由于疫情的突发情况，目前D轮融资进展受到一定阻力。”

威马是否能成为“科创板新能源第一股”仍有不小的变数。此前有相关人士披露，预计威马于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。如果威马不能在春节前完成上会，那么上市的时间就会被推迟到明年的年中。而目前合众新能源也已启动C轮融资，并且打算2021年在科创板上市。

而抢滩“科创板新能源第一股”对威马来说意义重大。有相关人士分析：“作为科创板的新能源第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。”

相比于“自主一哥”吉利汽车拟在科创板上市的动作之快，威马汽车就慢了许多。9月1日吉利汽车正式向上海证券交易所递交招股说明书，拟科创板挂牌上市，或将成为科创板“整车第一股”。

另外，9月9日，威马汽车官方发布Ideal4全新科技战略，同时携手高通、百度等知名企业欲打造“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。而此举也被外界普遍认为，威马是在强化自身科技属性，为在科创板上市做准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于海外新能源项目融资和海外新能源项目融资情况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 海外新能源项目融资的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于海外新能源项目融资情况、海外新能源项目融资的信息别忘了在本站进行查找喔。 版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。