海外智能座舱制造（智能座舱行业报告）

本篇文章给大家谈谈海外智能座舱制造，以及智能座舱行业报告对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享海外智能座舱制造的知识，其中也会对智能座舱行业报告进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、亿咖通科技已经出海进军欧洲了？
• 2、博泰车联网智能座舱采用BlackBerry QNX技术，将部署于十余款车型
• 3、摩比斯研发的智能座舱系统有哪些优势？
• 4、不忽悠！这些座舱功能超级炫，最快明年你就能买到
• 5、CES 2022:德赛西威携手高通打造第4代智能座舱系统

亿咖通科技已经出海进军欧洲了？

百度一下就会知道，亿咖通科技已经出海进军欧洲了，亿咖通科技虽然成立仅有5年时间，但是它的发展速度是相当快的。而且亿咖通科技在出海动作上绝对称得上先锋。亿咖通不仅早早地进行了海外技术布局，其打造的下一代智能座舱系统也已随着smart精灵#1 一起登陆欧洲。
亿咖通科技为smart精灵#1的智能座舱系统打造了smart首个AI语音精灵助手——Avatar，Avatar以小狐狸作为数字形象，并能通过AI人工智能技术，快速学习并适应用户语音习惯。可见，亿咖通科技在智能方面的实力。可以说，全新smart精灵#1能成功进军海外市场并获得高度好评，是对亿咖通科技实力的认可。
资料显示，亿咖通的海外扩张几年前就已开始。2019年6月，亿咖通与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约，成立三方技术合资企业，帮助宝腾汽车提升智能出行体验，以此挖掘东盟市场的潜力。2021年3月，亿咖通与沃尔沃汽车成立了一家合资企业 HaleyTek，以开发一种操作系统来增强数字座舱产品。由此，亿咖通科技成为全球首家立足于国内，完成国际化发展的头部汽车科技公司，这也将是亿咖通科技最显著的差异化优势。

博泰车联网智能座舱采用BlackBerry QNX技术，将部署于十余款车型

36氪获悉，BlackBerry与车联网（IoV）技术服务与产品供应商博泰车联网宣布，博泰车联网智能座舱将采用BlackBerry QNX 技术，并已获得五家 汽车 制造商，十余款车型的量产项目定点，包括东风岚图、哪吒新能源、以及一家国内头部民营 汽车 企业与两家海外 汽车 制造商。

摩比斯研发的智能座舱系统有哪些优势？

说真的海外智能座舱制造，摩比斯研发的智能座舱系统可以说是完美提升海外智能座舱制造了驾驶体验海外智能座舱制造，首先在预计会出现碰撞时海外智能座舱制造，通过电动座椅安全带的振动提醒海外智能座舱制造，并且还能进行紧急制动，调节座椅安全带。其次，还可以对驾驶状态进行判断，通过警报振动等方式提醒驾驶员。更为智能的是，摩比斯成功开启了5G智能网联汽车技术、虚拟空间触控技术，可以通过手势来调节电影或音乐，提升乘坐体验感，而且还进行了车载娱乐系统的开发，个性化设计，简直太赞了。

不忽悠！这些座舱功能超级炫，最快明年你就能买到

[汽车之家?行业]??智能座舱，每个人都可以无限遐想出一幅极具未来感的景象。比如，在自动驾驶的座舱中自由自在地休息和娱乐……但你可能会想，这些技术离自己很远，还只是概念。真是如此吗？也许，真正的智能座舱不是虚无缥缈的科技堆积，而应该是紧贴用户体验的现实主义。近日，中国零部件供应商延锋在上海首发了一款自主设计研发的XiM21智能座舱，展示了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术，并霸气回应：最快明年“上车”。

■闷头搞研发，提升用户体验

终端消费者可能对延锋不太熟悉，不是因为这家企业不出名，恰恰相反，它是全球最大的一家汽车内饰企业之一，在2018年度全球汽车零部件供应商百强榜上，延锋荣登第15位。2019年延锋销售额1197亿元，这样一个体量的公司不被媒体大肆宣传只因素日太低调，相比博世、大陆等国际巨头，延锋更热爱闷头搞研发，不愿把时间浪费在太多的走秀上。

如果没有记错，距离上次延锋正式对媒体分享成果还是三年前。彼时，延锋带来纯电动YF17创新展车，表达其对于未来汽车趋势探索；而此时，延锋展示的XiM21座舱已不再是概念，其名字源于延锋的品牌标语“Experience in Motion”，意思是不断提升的用户体验。

实际上，相比海外品牌，中国品牌在智能座舱的布局更为激进，几乎每家车企都在增加智能座舱功能。单单今年6月，就有奇瑞星途VX、长安UNI-T、上汽荣威RX5 Plus、广汽新能源Aion V、奔腾T99S、红旗H9等多达6款搭载智能座舱的车型上市，几乎占据中国品牌本月新推出车型的一半。中国品牌在积极布局智能座舱的过程中，将带动国内做软硬件的零部件企业快速发展，延锋即是其中一家。在延锋眼里，现阶段的智能座舱是要主动帮助用户做一些事情，能感知用户的情绪，并能听见用户的声音。

目前，延锋是上汽大众、上汽通用的主力供应商，同时也获得了戴姆勒、宝马、福特等国际整车客户的认可，产品也出口美国、日本、澳大利亚、欧洲和东南亚等地区。2019年9月，延锋整合其在内饰、座椅、电子、安全和外饰领域的研发能力，成立一家全球运作的新公司——延锋科技，以加速实现延锋智能座舱的愿景。

■美和智慧的碰撞，你有心动吗？

在大家了解了一系列延锋的背景后，相信屏幕前的你已经迫不及待想知道XiM21有哪些黑科技可在近几年内量产，这就向你娓娓道来。需要一提的是，这款样车只是延锋用来展示技术的一个平台，俗话说萝卜青菜各有所爱，未来各款车型具体搭载哪项配置最终还需主机厂决定。

☆智能方向盘

☆零重力座椅

这个63度是美国太空总署在训练宇航员时研究得出的在太空环境中最佳姿势，对于放松、理疗和帮助睡眠都是最有成效的。

零重力座椅还应用了延锋最新研发的智能表面技术。不同于普通的物理按键，显示模块由织物装饰表面与氛围灯结合而成。乘客可通过光源背后的传感器直观地控制开关，控制座椅角度、开启按摩功能等。

为了防止乘客误触碰，延锋在模块中设计了机电一体化设置，使得灯光区域只有在“开启”状态下才可见。开启的步骤即长按开关键1-2秒，并会清晰地给出一个触控反应。

☆智能表面

新款智能表面展示模型共包含多达7项的人机交互界面，集成在各类内饰表面，满足汽车制造商的差异化需求。

☆环抱型仪表板

☆智能座舱域

一芯多屏技术是未来主要发展趋势。传统座舱中，仪表、娱乐、中控等系统相互独立，主要由单一芯片驱动单个功能，通信开销大。未来随着汽车座舱内部功能越来越丰富，一颗芯片支持多个操作系统，不仅解决了系统之间高成本的通信开销问题，同时缩短了通信时间。

同时，车内有如摄像头、传感器、麦克风等输入设备，也有如屏幕显示器、灯光、音响、温控、香氛等输出设备，通过集成的智能座舱域控制器，延锋能将输入和输出做整合，构建汽车智慧大脑。

☆集成式儿童座椅

对于消费者的不同需求，延锋还设计了一款集成式座椅，儿童座椅隐藏在坐垫中，可直接翻开使用，不使用时可恢复原状，此举可以节省空间。毕竟很多时间，在宝宝不坐车时，那样一个“庞然大物”挤占了后排一半的空间。

据悉，这款座椅获得了许多主机厂的青睐，不久后即将推出市场。而成本方面，延锋设计师透露将低于购买一款儿童座椅的价格。

☆智能伴侣副仪表板

“作为设计师，智能座舱就如同让你心动的伴侣一般，它总会有一些外在的‘美’吸引我们，相处时间久了，我们会更多地感受到它内在的‘智慧’，这些是对我们心灵的打动。当这种美和智慧结合在一起时，创造出来的就是‘情感体验’。”延锋座椅工业设计高级经理杨帆表示。以上技术大多已成熟，可随时落地，根据主机厂的订单，预计最早可应用在2021年投产的新车型中。

■真需求or伪需求？先高端落地

面对眼花缭乱的智能座舱新科技，消费者也许会自问，“哪些才是我需要的高科技”？毕竟，为了让智能座舱的功能博人眼球，车企的各种高科技配置让消费者在购置时也心动不已。而在真正使用时，很多功能都会变成一种摆设，徒增了购买成本。可以说，一切脱离汽车现实使用场景的座舱功能都可能是无用的“伪需求”。延锋如何能洞察到消费者的真实需求？

延锋科技电子工程总监胡泊告诉汽车之家，“延锋有一个全球调研团队，专门用来了解消费者对未来的需求有哪些。我们也会拷问自己哪些是消费者的真实追求，然后找到了答案，这个需求不是说独立地在延锋存在，而是我们要和各个主机厂进行交流，尤其是高端客户，如果一个技术可以在高端落地，在宝马、戴姆勒车型上成为主流，那意味着这就是趋势，因为它会拉动整个产业链的发展。”

“然而，我们也发现中国市场和海外市场用户对于下一代的交互功能需求也不同。比如智能表面技术在国内需求较高，但海外更偏向于用物理键。所以我们会结合主机厂的不同需求灵活地做定制化供应。”胡泊补充道。

谈到竞争趋势，相比传统电子座舱，智能座舱增加了Tier 0.5（相比传统Tier 1而言，与主机厂更为紧密的集成供应商）这个角色，软件取代硬件成为核心壁垒，市场竞争格局也将重塑。在延锋看来，其能为整车厂提供整体解决方案，好比我们去餐厅点菜，菜单上会有相关主题推荐，每个主题里的菜肴已根据厨师的精心搭配准备好，给你做套餐的选项，当然你也可以单点。延锋所扮演的角色和这类似，既可以为主机厂提供一体式智能座舱系统解决方案，也可以提供单个零部件。

智能座舱产业链非常长，延锋作为一家零部件企业，硬件是其优势，但从生态布局上看，延锋也会在做硬件的基础上结合软件做一些产品，并会联合客户在硬件设计上做开发，包括底层的软硬件架构以及中间件的架构层设计。比如，延锋此次推出的XiM21智能座舱就是从最底层的硬件到最上层的人机互动，所有的算法都是延锋自己提供。同时，延锋也会与华为、三星等企业合作做一些基础芯片的前期开发。主机厂虽有自己的软件方案，但延锋也会给主机厂提供一个平台，里面有各种方案可供主机厂选择，如高通、瑞萨等合作的系统解决方案。

或许消费者会问，这些高科技会不会很贵？“其实，延锋所做的创新都来源于两部分，一部分是高端市场，比如此次展示的智能座舱，我们在内饰行业属于NO.1，做高端的目的是为了引导市场；另一部分是成本优先，延锋用高端技术率先在高端的车型上落地，但同时这个技术的衍生品也会在低端市场落地，价格也非常便宜。因此，延锋在创新与成本控制上一直是两条腿走路。”胡泊解释道。

■结语

传统Tier 1通过提高自身软件实力向产业链上下游渗透，正如延锋这样的企业，无论是硬件开发，还是软件开发，都采用模块化设计，类似于搭积木的方式，将圆形、三角形和正方形等不同种积木根据要求去搭建一个架构。对于目前阶段，延锋会更注重用户体验，未来会随着自动驾驶的逐渐成熟，整个座舱会再逐步过渡成移动空间，它将是一个生活空间的延伸。（文/汽车之家?彭斐）

CES 2022:德赛西威携手高通打造第4代智能座舱系统

2022年1月4日，拉斯维加斯——德赛西威与高通技术公司今日宣布双方将基于第4代骁龙座舱平台共同打造德赛西威第4代智能座舱系统，该系统具备高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富网络连接能力，旨在为汽车制造商提供领先的数字化座舱解决方案，为用户带来更安全、舒适和高效的出行。

随着汽车电子/电气（E/E）计算架构的演进，智能化的车内体验正成为汽车制造商与用户追求的差异化特性，而智能座舱也已成为驾乘者与车辆交互的重要界面。在第4代骁龙座舱平台领先的计算、AI、图形图像和多媒体性能支持下，德赛西威第4代智能座舱系统可支持领先的多屏联动、音效处理和AR等技术，为用户带来丰富的沉浸式交互体验。该系统改变了传统汽车座舱单模的交互方式，将视觉感知、语音感知、交互行为等多个维度进行融合，实现智能化、场景化的多模态融合体验海外智能座舱制造；此外，德赛西威第4代智能座舱系统还将成为乘客与车辆智能连接的重要平台。

作为骁龙数字底盘技术重要的组成部分，第4代骁龙座舱平台通过强大的性能和灵活的软件配置，满足智能汽车对分区或域在计算、性能和功能性安全方面的需求，带来高性能计算、丰富的图形图像和多媒体、高度直观的AI体验、情境感知和安全增强功能以及沉浸式音频等多样化功能，旨在满足驾乘者不同的偏好，提供卓越的车内用户体验以及安全性、舒适性和可靠性，为汽车行业数字座舱解决方案树立全新标杆。

德赛西威副总裁、技术中心总经理黄力表示海外智能座舱制造：“高通技术公司是汽车智能芯片行业的引领者，也是汽车产业数字化变革的重要推动力量，德赛西威希望与行业领先的合作伙伴一起参与到汽车智能化变革中。结合双方的核心优势，深化在智能座舱领域的研发和技术合作，我们将携手打造汽车智能化解决方案，支持更加美好的出行。”

高通技术公司产品开发副总裁Shyam Krishnamurthy表示：“数字座舱已成为汽车品牌化、差异化体验的代名词。德赛西威与高通技术公司在数字座舱领域保持着长期的合作关系，共同为市场及用户带来面向智能网联汽车的全新独特体验。我们期待能够继续与德赛西威合作，利用第4代骁龙座舱平台为消费者带来顶级的驾乘体验。

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