广西制造业出海（广西制造业龙头企业）

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本文目录一览：

• 1、广西在中国东盟自由贸易区中的地位与作用是什么
• 2、柳州为什么能发展成为广西的工业城市？
• 3、柳州为什么能够成为广西省内最大的工业城市？
• 4、被云南超越，面临贵州追赶，广西quot;崛起quot;路在何方？
• 5、广西在未来的发展机遇在哪里？为什么？

广西在中国东盟自由贸易区中的地位与作用是什么

物流枢纽。

广西作为中国─东盟自由贸易区中的物流枢纽地位也十分显著。广西是中国惟一一个与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，广西有637公里的边境线、1595公里的海岸线，在中越边境一线；

广西拥有12个边境口岸和25个边贸互市点，其中友谊关、凭祥、东兴、龙邦、水口为国家一类口岸。

东南亚至南宁的各条高速公路总里程达1000多公里，沿北部湾的北海、钦州、防城港等海上良港，既是中国西部地区的出海口，也是距离东南亚最近的港口，东盟国家的商品可以从这里走向"泛珠三角"九省区。

2003年，广西与越南贸易进出口总额6·66亿美元，占中国对越南进出口总额的14·4％，占广西外贸总额的21％。广西在对越经贸合作和中国－东盟自由贸易区建设程中，具有独特的区位优势，发挥着十分重要的战略作用。

扩展资料：

中国─东盟博览会为广西实现跨越式发展提供有利条件：

1、直接拉动经济增长。

首当其冲的是投资拉动。中国─东盟博览会是为了推动具有18亿人口、2万亿美元国内生产总值的区域性经济合作组织发展的盛会，这就需要高质量的相关配套建筑设施、商贸设施、交通设施、通讯设施、环保设施等等；

其次是消费拉动。中国─东盟博览会的召开将吸引人数众多的海内外客源到广西寻找商机、洽谈合作、考察学习，强力刺激消费进而拉动广西经济的快速增长。

2、带动相关产业发展。

中国─东盟博览会还将成为广西各商家、各产业开拓视野的窗口，把握商机和感受竞争的教育过程，熟悉和运用国际惯例和先进经营管理方法的实践平台。

3、加速生产要素的整合，提升南宁的聚集效应和扩散效应。

广西所具有的发展大通道经济的优势以及中国─东盟博览会定址南宁所带来的利好因素，将大大提升广西整合全区生产要素的速度。

参考资料来源：中国网-从战略高度透视中国—东盟博览会

柳州为什么能发展成为广西的工业城市？

柳州，简称“柳”，别称壶城、龙城，广西壮族自治区辖地级市，是国务院批复确定的广西壮族自治区中部重要中心城市，广西副中心城市，总面积18596平方千米，截至2019年，全市下辖5个区、3个县、代管2个自治县，2020年，柳州市实现生产总值为3176.9亿元。
柳州地处广西中部偏东北，是沟通西南与中南、华东、华南地区的重要铁路枢纽，素有“桂中商埠”之称，是与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市，西南出海大通道集散枢纽城市，“一带一路”有机衔接门户的重要节点和西部大开发战略中西江经济带的龙头城市和核心城市，是广西最大的工业基地，是面向东部、南部沿海和东南亚的区域性制造业城市，中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。
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柳州为什么能够成为广西省内最大的工业城市？

谈到柳州，你首先会想到什么？我想大部分人都会回答：螺蛳粉！不瞒你说，我也会这么回答。

咱们不是谈柳州的工业吗，怎么说起螺蛳粉来了！别急嘛，先让螺蛳粉给大家开开胃，再说了，螺蛳粉也涉及到工业嘛，比如食品加工业。

说起网红，怎么少得了五菱神车！别得不说，就说今天6月份吧，五菱宣告要生产“地摊车”，消息立马引爆网络，很多人打电话去问价格，据说当时连公司里的纪检举报电话都变成了销售热线。

螺蛳粉和两面针是柳州轻工业的代表，而五菱和东风柳汽则代表了柳州的汽车制造业，值得一提的是，柳州是中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。

除此之外，柳州的机械制造业有柳工，冶金业有柳钢，制药业有花红药业和金嗓子喉宝，等等，这些都是享誉国内外的知名企业和品牌，成了柳州工业大家庭的重要支撑力量。

那么，柳州能成为广西最大的工业城市，本身有什么优势？在我看来，成就柳州的因素肯定是多方面的，下面谈谈我看得到的四个方面。

第一、柳州是铁路枢纽

柳州境内有五条铁路交汇，分别是湘桂铁路、焦柳铁路，黔桂铁路、衡柳铁路和柳南城际铁路。其中湘桂铁路、焦柳铁路和黔桂铁路修得比较早，这三条铁路通车的时候，连接南宁的南昆铁路还没开始修呢。

对柳州工业影响最大的当属焦柳铁路，这条铁路北起河南焦作站，南至柳州站，是我国三横五纵干线铁路网的一纵，是豫煤和晋煤南运的重要通道，可以为柳州工业的发展提供重要的能源支撑。

第二、柳州有港口

柳州港是广西内河主要港口之一，沿着柳江顺流而下，在象州石龙镇与红水河交汇，可经梧州、广州出海，可常年通航500吨级船只。

铁路和水路相结合，北上可到达大陆的腹地，往东南可出海。

第三、柳州曾经有煤矿

我说的煤矿，就是合山煤矿。

别看合山现在由来宾代管，当年连来宾都由柳州管着呢，在来宾和柳州没分开之前，合山煤石自然就是柳州的了。

不管是工业的发展，还是柳州城区发展，我相信合山煤矿都提供了有力的保障。

第五、柳州有水源

柳江在柳州穿城而过，红水河则在来宾穿城而过。红水河是西江的上游，而柳江则是西江的重要支流，不管是西江的干流和还是支流，在当年来宾和柳州没分开的时候，都过境柳州地区。

所以，柳州发展工业不缺水源，城镇的发展也不缺水源。

被云南超越，面临贵州追赶，广西quot;崛起quot;路在何方？

近日，广西自治区统计局刚出炉的核算结果显示，2020年广西生产总值为2.2万亿元。隔壁 旅游 大省云南同年GDP为2.45万亿元， 广西GDP已经连续两年被云南超越。 自然条件和发展底子都不如广西的贵州，这两年也是步步紧逼，发展势头迅猛。

在10年之前，广西GDP总量还是西部12省区中数一数二的，但近些年经济增速为何干不过云南和贵州呢？作为我国西部唯一个沿海省份，广西多年来便享受国家西部大开发优惠政策，再加上毗邻粤港澳的地域优势， 为何没有赶上中国三十年经济发展的东风？

如今的广西面临严重的经济增长危机，西部省份中广西仅能跑赢全国垫底的甘肃省，跟广东比连一个广州市都不比不上。 为什么广西没有发展起来呢？它错过了哪里良机？

1、区域经济合作的战略失误

经济发达的珠三角和长三角地区地区，区域合作特征非常明显，即落后地区必须融入发达地区的辐射圈， 想方设法从中为自身的优势产业找到突破口， 进而拉动自身经济。

广西本是承接珠三角产业转移最理想的地区，但广西却不甘心做广东的"接盘侠"，而把希望放到了东盟身上， "背靠大西南，面向东盟"成为当时广西的发展战略。

从政治层面看，广西大力发展与东盟的关系是没错，但是广西自身是需要被带动的落后地区，东盟除了能给广西一些市场， 其他的投资、技术都给不了， 所以广西和东盟合作了十多年，经济效益尚不明显。

近几年广西渐渐认识到在区域合作定位上下错了棋。广西内陆城市贵港借助水道和铁路，与珠三角联系紧密， 近两年一跃成为广西后起之秀。

2、省内经济布局不合理

区域经济发展常常是按照由点到线，再由线到面的规律进行。比如广东，先发展的是深圳、广州两个点， 继而带动珠三角整个面。 而广西在省内经济布局上，像一只没头苍蝇。

北海、防城港、钦州，全部带一遍，却最终没有建成一个属于广西沿海的亮点城市。广西于是想要跳过"点"的建设， 把三个城市捆绑发展，也就是"北部湾"地区。

发展了10年的北部湾依旧不温不火，目前还没有起到带动全省经济增长的推动作用。 北部湾港口吞吐量尚未进入全国港口排名前十。

3、基建决策出现失误

在改革开放后三十年的发展中，广西通向发达地区的高速公路建设得少而慢，比较封闭、外向性不强。回看广西高速公路的修建史，可以看出其目的并不是为经济建设服务，而是一心想修一条大西南出海通道。 广西至广东方向的高速路，近年才慢慢完善起来。

1、南宁要做大做强

南宁可谓是中国一众省会城市里最不起眼的那一个，除了年度民歌节、东盟博览会，基本没有出彩的产业和特色。在广西省内，南宁也压不住主场，很多广西网友称南宁是广西"吸血鬼"， 省内发展稍好的优势产业，全都输送给了南宁。

即便如此，南宁的GDP仍是连年惨淡，作为带头大哥经济增速还没有广西全区平均率高。所以相比其他省份，省会城市带来的强大拉动作用， 南宁是广西的短板，广西要想崛起，首先得把短板补上。

近两年，广西一直强调落实"强首府"战略，将南宁打造成为陆海新通道重要节点城市和物流枢纽，力求提升南宁影响力。但要想真正实现强首府，还得靠产业实力说话，比如贵阳不声不响抓住了大数据产业发展东风， 而南宁一直没找到自身产业优势，第二产业尤其低迷。

现阶段房地产、基建又发展过速，对实体经济发展造成挤压。各类园区建设得不少，但是没有形成规模，也不具有全国影响力领先的品牌和产业。从资金循环看，南宁发展过于依赖政府注资， 产业经营创造的现金流较弱， 最后资金也没有留在广西，反而被外流消耗。

所以南宁的产业发展如何破局，是个大难题。目前来看，南宁必须要发掘整合现有资源，打造一个有核心竞争力的能够"出口创汇"的产业。西部陆海新通道规划已出，南宁是重庆之外的最大赢家， 对外开放的便利优势触手可及。

在与东盟国家合作上，南宁有区位优势和先发优势，接下来要做的是，如何把优势变现。 只有南宁的经济增速超过广西，南宁才有希望，广西才有希望。

2、打造北部湾增长极

打造北部湾的概念从2008年就已提出，当时国家对北部湾的定位是将其打造为中国经济增长第四极。北部湾有北钦防三大港口，立足广西，服务西南、华南地区。从战略方向来讲，北部湾的定位没有错。 10年来取得的发展有限，有多重原因，但这些原因并非不能克服。

北部湾地区总体发展水平不高，主要原因在于传统产业转型难，现代制造业和服务业还没有东盟的越南发展的快。破局办法在于地方要摆正心态，要认识到仅靠国家政策不能创造效益。踏实培育优势产业， 保持开放的心态，拥抱周边经济发达省份，形成对东盟国家的产业优势。

在北部湾区域首先把发展重点放在钦州是明智之举，接下来应整合资源，减少三个港口的同质化竞争，一致对外。 将北部湾建设成除南宁之外的第二大战略支点。

3、找准产业发展方向

广西的优势产业非常多:柳州的 汽车 制造、百色的有色金属、玉林的柴油机、亚热带热带特色水果、桂林北海 旅游 业。 无论哪一项，都是数十年来直到今日仍在全国知名的项目。

名声在外，却发展不起来，最重要的原因一是自我封闭，二是没钱。大多城市 社会 资源浪费严重，地区产业结构特色拿不出手。因地制宜发展战略性新兴产业，是广西产业规划的破局之路。其中， 广西生物医药产业有得天独厚的自然材料基础和区位优势，或许是突破瓶颈的出路之一。

广西出台的十三五规划提出的新兴产业规划内容是："无中生有""弯道超车"和"重点突破"， 产业发展的困难可见一斑。 在各大产业中，第二产业是见效最快、收益最直接的，但是广西工业发展规划严重滞后，最近才提出投资240亿，发展柳州的 汽车 制造业。最好的时机已然错过。

此外，广西无论是传统产业提升，还是战略性新兴产业，都围绕基础薄弱的北部湾港口群布局。想发展北部湾的心情过于迫切，以至于揠苗助长。如果将优势产业布局在民营经济发达、交通方便的梧州、玉林、柳州等地， 依靠老工业基地的能量带动全省发展，收效可能更快。

另外可将防城港市作为柳州之外的另一工业重地来建设， 而南宁市重点发展金融、贸易、信息技术产业。

广西更不能忘记第三产业，也就是服务业，对广西来说主要是 旅游 。桂林山水、北海银滩人人皆知，可是相比云南和贵州的文旅产业规模，广西目前略逊一筹。在打造地域 旅游 品牌上发力不足， 没有起到带动相关文化产业发展的效应，对当地 社会 经济支撑性不强。

如果能把 旅游 产业布局好，未来发展潜力巨大。 但是目前广西对 旅游 产业关注度并不高。

3、西部陆海新通道

重庆至新加坡的"中新互联互通南向通道"，对重庆、四川、广西、贵州的发展意义重大。中新南向铁海联运通道常态化运营后，货物从重庆至东盟主要港口运输时间缩短了10天以上， 连中原枢纽城市郑州也开行"桂郑欧"线路。

广西需要做的是，转变以往"搭台唱戏"为别人服务的意识，从实际上把握发展机会，出海通道如果只做"通过式"的买卖， 对广西经济发展是没有贡献的。

广西应着力于发展西南商品在省内的加工和集散，另一方面加强省内优势产品的辐射能力。大力发展物流、商贸、金融、人才、信息化等生产性服务业， 将现代服务作为主战场，将通道变成经济效益。

4、不断加强教育投入

通常，教育投入占GDP比率比较低的地区，相对来说也是经济发展比较落后地区。广西2019年的教育投入全国排名倒数第二，必须不断加大教育投入， 才能聚集人才，做大行业规模，推动其他产业蓬勃发展。

广西发展之困虽不是一朝一夕能解决的，但唱衰广西者实属居心不良。广西有优良的区位优势，国家战略性的支持， 突围必定指日可待！但必定要经历一番辛苦 探索 。

广西在未来的发展机遇在哪里？为什么？

广西未来的发展机遇在东南亚，利用自己的位置优势，做好面向东南亚的码头。从国际化的角度来看，广西是中国内地连接东南亚各国的纽带，作为一个靠近越南背靠内地的城市，广西的未来一定是“靠海吃海”，通过自己港口的优势，来发展对东南亚的贸易。站在国内的角度来看，广西和海南，一北一南遥相呼应，同时也是隔海相望，完全可以同时依靠广东和海南经济发展优势，借鉴经济特区的优秀发展理念，来吸引更多的投资资金。

与其他沿海城市相比，广西还是有很多优势的。首先平原较多，与周边的南方省份相比，广西的丘陵地带比较少，基本都是大平原，尤其在沿海地区上万平方公里的平原，给予广西非常大的优势。然后是交通上的便利，广西有一条直通铁路，是从钦州开始，经过重庆，成都，还有西安，依靠着这条铁路大量货物可以通过广西的出海口，出口到东南亚，欧洲甚至澳洲。相比于其他出海路线，经广西出口到东南亚的货物，物流成本更低。

而且还有一点，广西的北部湾已经建成了一个良好的城市群，北部湾目前有五座城市，它们各自相距100公里以上，如果把这五座城市，打造成一个湾区城市，未来可能会吸纳1000万以上的人口，北部湾也将成为中国与东盟最重要的连接渠道，无论是出口还是进口，北部湾都将展现巨大竞争力。

不过虽然前景很好，但广西这几年的发展一直不顺利，无论是制造业，服务业还是科技行业都没有足够的竞争力，其GDP的排名也不断下滑，去年的GDP总量就被陕西超过了，近些年还被隔壁的越南不断追赶，目前两者GDP的差距只有350亿美元了，如果持续下滑下去，几年之后，广西就会被越南所超越了。

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