托运人瞄准高运费！船公司陷投诉风暴，LNG运输船即期租金下跌40%

托运人瞄准高运费！船公司陷投诉风暴，LNG运输船即期租金下跌40%

LNG运输船即期租金下跌40%，冬季需求高峰提前结束

欧洲的LNG供应引发天然气期货从创纪录的价格中回落，天然气和电力价格急剧下跌，LNG运输船的即期租金下降了40%，阻碍了货物向英国和地中海盆地等地的进一步运输，冬季需求高峰期提前结束。此前，受欧洲天然气库存较低、俄罗斯管道供应和可再生电力供应下降等因素影响，欧洲能源价格一直居高不下，LNG价格随之上涨。

根据波罗的海航运交易所数据，在截至1月4日的一周内，澳大利亚-日本航线的租金下降了40%，美国海湾-欧洲航线的租金下降了35%。此前，运输7万吨LNG的美国海湾-欧洲航线船舶租金在11月26日创319，500美元/天的最高纪录，1月4日降为91，139美元/天;澳大利亚-日本航线在11月30日创下了437，000美元/天的纪录，现在每天略低于100，000美元。

随着欧洲天然气期货市场的降温，一些LNG运输船处于不确定状态，贸易商不断寻求转售或重新调整目的地。劳氏日报(Lloyd’s List)的船舶追踪数据显示，自欧洲天然气价格飙升后，多艘驶往亚洲的LNG运输船改道至欧洲。据悉，在12月1日至1月4日期间，共计22艘LNG运输船将150万吨LNG运输至英国。其中包括14艘停靠米尔福德港的货物，而去年同期只有8批货物进入该港口。

据悉，计划驶往英国的LNG运输船“Tembek”号，于12月17日在直布罗陀附近停驶，等待订单。“Maran Gas Sparta”号则在绕过好望角和亚洲之后，转道前往欧洲。目前这艘船已经在非洲西北部空转了近48小时，维持等待订单状态。

美国能源信息署(Energy Information Administration，EIA)在一份报告中称，2021年上半年美国LNG出口加速，因为天气变冷推高了亚洲和欧洲的LNG即期租金。该机构表示，今年前六个月的平均出口量比去年同期增长了42%。EIA估计，今年启用的新出口设施将促使美国在2022年底前超过澳大利亚和卡塔尔，成为最大的LNG出口国。

总的来说，在2021年的最后几个月，由于欧洲和亚洲在冬季季节性高峰前进口激增而争夺货物，全球660艘LNG运输船呈供不应求状态。据悉，在全球约3.5亿吨的LNG市场中，约有40%是通过即期交易运输的，其余部分则根据长期合同出售。

值得注意的是，定期船舶租金同样呈下降趋势。船舶经纪公司Fearnleys在1月3日发布的评估中表示，一年期的定期船舶租金为85，000 美元/天，达10月以来的最低水平。据悉，2021年11月29日定期船舶租金为26万美元/天，去年同期为16万美元/天。

“放箭！”美FMC台前撑腰，托运人瞄准高运费！船公司陷投诉风暴

美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)近日更新了其政策，以使货主更容易对海运公司提出投诉，指控其不公平和不合理的商业行为导致财务或经营上的损害。

新的指导方针明确指出，行业协会和航运合作社可以采取行动，保护个别公司免受可能的报复，如果投诉是善意提交的，投诉失败的当事人无需支付对方的律师费，FMC将广泛解释法律中的反报复禁令。

FMC说，新的指导方针消除了承运人对班轮公司提起诉讼的障碍。出口商告诉该机构，他们不愿抱怨过高的货运费用，或因担心遭到报复而取消合同。

由于港口普遍拥挤，这个独立机构今年加强了对集装箱航运业的审查。许多利益相关方说，承运商的政策加剧了这一问题，比如集装箱返航日期与船舶抵达时间不一致。

更新后的指南重申，运输采购组织和行业协会可以将涉嫌违反航运法的行为告知FMC，以使其成员免受可能的报复，例如不装载集装箱。

自2014年以来，FMC只要求不成功的托运人投诉人支付被告的律师费。

去年，海运服务的买家及其物流供应商对承运商联盟表示失望，因为这些联盟使得集装箱很难回到原来的收货站，这将允许卡车司机进行进口货物的双重交换，从而降低成本。其他棘手的问题还包括:僵化的退货政策或不愿接受空集装箱，以及延迟取箱和退货的高额附加费。

FMC目前正在审计九家主要的集装箱公司，以确定它们是否利用紧张的市场环境，在所谓的滞期费和滞期费上向承运人收取过高的费用。

美国众议院最近通过了一项立法，将加强对集装箱航运业的执法力度。关键条款将对海运承运人服务合同提出最低要求，将监管程序中的举证责任从托运人转移到集装箱公司，并要求承运人接受在合理时间内安全装载的出口货物。

来源：整理于海事服务网

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