摩拜单车和ofo小黄车，谁会走到最后？

摩拜单车和ofo小黄车，谁会走到最后？

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”用这句诗来形容共享单车的出现真的是再贴切不过，仿佛一瞬间，无论是繁华街道还是寻常巷陌处处都可见共享单车的身影。现代社会的一个特色就是每一个维度的产品都会有一个竞争产品存在，ofo小黄车和摩拜单车就是在共享单车的领域峥嵘的两个头角，两个公司的竞争也在如火如荼地进行，谁会走到最后？下面高沃知识产权为您做一下中场解说。

从滴滴和快车的竞争规律来看，现在ofo小黄车和摩拜单车的竞争处于比谁钱多的阶段，不得不说在现阶段ofo小黄车略胜一筹，毕竟ofo小黄车成立不到2年时间已至少完成四轮融资，并抢先摩拜一步拿下滴滴出行领投的数千万美元C轮融资，并用这些钱获得了更多单车的投放。

但是如果现在就说一定是ofo小黄车取得最后的胜利也还为时尚早，因为摩拜单车拥有更为重要的资本——专利，从国知局数据来看，摩拜单车在国内共有发明公布专利15件，实用新型12件，外观设计5件，既涉及对自行车车体（车架、轮叉、无链、圆锥齿轮、挡泥板等）硬件的专利，也有涉及“智能锁”、“防盗技术”、“刹车技术”等软件的专利；而ofo小黄车只有与智能锁相关的实用新型和外观设计各1件。

为什么说专利资本比钱值钱呢？如果大家不能理解的话，我们可以看一下高通和索尼公司的发展过程，这两个公司均是通过专利布局，将自己的专利转化为行业标准，通过行业标准的推广和实施获取高额的授权使用费。毕竟前期的纯资本竞争并没有什么技术含量，能拉来投资，舍得砸钱就能做到，但是到后期，竞争重点会转型为痛点营销等运营模式的竞争，但是不过无论哪种运营模式胜出，都需要技术的支撑。即便ofo小黄车的运营模式胜出，面对摩拜单车的技术壁垒要么选择支付使用费，要么去研发自己的技术，这都会大大地拉低ofo小黄车的扩张速度。如果更极端一点，摩拜单车以现有的专利布局促成行业标准的制定，ofo小黄车连与之进行标准竞争的专利技术都拿不出来，到最后只能被动挨打。

摩拜的专利布局，提醒大家：技术创新能力已经成为各行各业公司竞争崛起的主要动力之一，可以想象随着技术的发展，专利布局的竞争会成为企业竞争的主战场。

但是，摩拜的专利布局并没有那么顺畅。近日，摩拜单车被国内手机门禁品牌“令令开门”提起多项发明专利侵权诉讼和行政处理请求，要求摩拜单车停止侵权行为，并就其知识产权侵权行为对令令开门进行赔偿，目前北京知识产权法院以及北京市知识产权局已受理此案。

此次令令开门如果控诉成功，摩拜单车投入市场的近100万辆共享单车将面临停用的风险，对于紧追不舍的ofo共享单车也是拉开距离的一大机会。

面对专利诉讼，摩拜单车如何应对呢？高沃律师认为：如果不侵权，就做不侵权抗辩，如果侵权，可以提起诉讼查看对方专利是否有效，如若无效，也就不设定侵权，但对方若专利有效，那就之能应诉，跟对方谈和解或者说降低赔偿额度。

不论结果怎样，企业只有积极推进技术创新，开发具有自主知识产权的产品和技术，增强核心竞争力，同时做好知识产权布局，对知识产权壁垒提前预警，提早谋划，才能走的更高、更远。

作者：高沃知识产权 吕佼

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