重资产布局、规模化发展、极致性价比之外，跨境物流公司更需要关注什么？

重资产布局、规模化发展、极致性价比之外，跨境物流公司更需要关注什么？

周婷婷女士峰会现场演讲照片

在2021年第四届中国跨境电商物流趋势峰会上，万邦速达创始人周婷婷女士，发表了“疫情下的跨境电商物流危中有机”主题演讲。

本文为现场演讲文字实录约1800字，阅读时间3-5分钟。

内容丨周婷婷

整理丨Sean

编辑丨Nancy

2020疫情之下的跨境生态，一个字 “抢”！

2月份抢防疫物资，确保公司仓库可以按时开工；

3月份抢人，开工需要生产力，而大部分员工在老家未能复工；

4月份抢空运仓位，确保货物出港。大量客机取消，海外机组人员不能完全复工，90%运力依靠货机；

5月份抢物资货源，工厂复工缓慢，供应链供不应求；

6月份抢店铺，因为上半年销售了大量的防疫物资，在ebay和亚马逊等电商平台的账户资金冻结，账号被封，所以非常焦急地在抢店铺；

8月份抢海外派送资源，疫情造成美国整个快递行业派送卡车司机稀缺，海外派送一塌糊涂；

9月份大规模抢占海外仓资源，上半年线上订单暴涨，引起了很多退货，卖家对海外仓需求井喷；

10月份进入备货旺季，开始抢海铁运仓位，导致海运成本增加4-5倍；

11、12月，继续抢资源、抢空运、抢海外仓……

跨境物流对于市场的核心价值，究竟是什么？

价格？没有最低，只有更低。

合规？风控规则与业务，一直呈现出对立性。

账期？资金效率与收益，物流企业真的测算过吗？

快速履约？我想价格便宜点，你们能不能慢两天？

团队效率？年轻多元化团队高速协作运转，容易吗？

客户服务？已经7天24小时全程在线了。

在很多中国跨境物流企业看来，物流与电商的本质一样，运营就是无底线的性价比，非常残酷，非常真实，只有实现规模效应后，加快打造核心运营能力与团队能力，才能很好地存活。

跨境物流企业的商业策略，该去向何方？企业的定位决定了成长路径，也决定了企业的商业价值。

在如此好的行业赛道上，快速奔跑的同时，不得不去思考：

1、跨境物流企业创立的初衷是什么？大家都想借势赚钱，这无可厚非。

2、赚钱之后呢，企业发展的愿景是什么，上市吗？上市只是一个企业的成人礼，上市之后要面对的挑战和不可控因素会更多，企业需确保一个理性的上升路径。

3、企业是否关注员工的培养与发展，还是只在乎他们现在的产出？企业可持续的发展，需要不断引入优秀人才。在这方面，顺丰做得特别好，多年前就成立了顺丰大学，为企业人才培养和输送起到了非常大的作用。

做一家既有行业价值，又有资本价值的公司，除了以价格、服务、规模取胜之外，更需要从底层不断深挖企业创办的初衷。

案例分享：Flexport，成立于2013年，是一家科技型货代公司，服务于全球的品牌商、贸易商和零售商。公司秉承用技术革新传统物流的理念，用科技实现了可视与可控，专属团队满足个性化需求，而且采用全球策略，突破了规模瓶颈。2019年销售额达到6.75亿美金，公司估值超过30亿美金，2020年成为全球最具突破性品牌。

决定一家公司能走多远、走到什么地步，规模只是一个维度，更重要的是提升对行业整体格局的认知。尤其是目前，整个跨境生态都面临升级。

消费者的体验在升级。平台牵动下，消费者对于物流服务商的要求越来越高，以前发个包裹30天都没人投诉，现在欧美市场7天就有投诉了。同时，卖家也在升级。从最早的精铺型、贸易型卖家、厂家，到如今的中国品牌出海、独立站、社交电商巨头等，物流需求变得非常多元化。

技术也在升级。越来越多的企业意识到信息化管理的重要性，更多操作开始通过系统来实现。竞争对手也在升级，包括顺丰以及很多传统物流企业，都纷纷入局这个领域。人才也在升级，国际化、高学历、巨头企业物流人才逐渐加入跨境行业大军，人力成本同步升级。

当然，同行业的协作也在升级。跨境电商物流坐拥万亿市场，目前头部企业加起来还不足500亿，行业空间巨大。大可以开放的心态去面对合作伙伴和竞争对手，为了更好的生态繁荣而协作，在合适的时机，才有可能代表中国的物流企业品牌走出去。

万邦是一家非常年轻的公司，创立至今4年时间，已建立全球商业速递、海外仓、物流管理系统以及企业学习中心，整合超400个海内外供应商资源和生态合作伙伴。

在刚创立公司的时候，就思考过，商业快递的模式并非不能超越，四大快递很多都采用了外包服务商体系，作为全球四大快递里最赚钱的DHL公司在这方面更为突出。

所以跨境物流企业不一定非要拥有多少车、多少飞机，整合协作的体系和效率，才是更需要关注的核心竞争力。

END

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