以星第三季度净利下降近20%，达飞通知收取亚洲至北欧的各种附加费！

以星第三季度净利下降近20%，达飞通知收取亚洲至北欧的各种附加费！

以星下调全年业绩预期，确定新增长引擎

11月16日，以星航运公布2022年第三季度业绩报告。

报告期内，实现营业收入32.3亿美元，同比增长3%；净利润为11.7亿美元，同比下降近20%。

此外，调整后的息税前利润（EBIT）约为15.4亿美元，同比下降17%；调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为19.3亿美元，同比下降7%。

第三季度，以星航运货运量为84.2万TEU，同比下降5%；平均运费为3353美元/TEU，同比增长4%。

对此，以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“尽管当前集运市场的环境仍然不稳定，但我们在第三季度有强劲的业绩表现。”

他进一步称，受宏观经济和地缘政治不确定性的影响，集运市场的前景发生了变化，运费已经开始正常化。

鉴于此，以星下调了全年业绩预期，预计2022全年调整后的EBITDA为74亿美元～77亿美元，此前预期为78亿美元～82亿美元；调整后的EBIT为60亿美元～63亿美元，此前预期为63亿美元～67亿美元。

尽管业绩下调，不过根据Eli Glickman的说法，EBITDA和EBIT仍将刷新该公司全年盈利纪录。

Eli Glickman总结称：“过去两年中，我们所采取的积极措施已经改变了以星，增强了商业和运营方面的韧性。以星仍然致力于全球利基战略，专注于有吸引力的市场。在这段时间，我们开设了几条新航线，扩大港口覆盖范围，更好地服务客户，使我们的业务更具灵活性和多样性。”

此外，以星还确定了与其集运业务相辅相成的新增长引擎，包括发力汽车运输业务和发展数字货运代理子公司，以支持其商业战略。

此前，以星就大力投资数字科技及货代领域。

2021年4月，以星还与以色列初创公司Sodyo Ltd.，共同成立一家科技公司——ZIMARK。

2021年10月，以星成立了一家新子公司——数字货运代理平台Ship4wd，提供海运、空运、陆路、铁路运输及相关物流服务。

Eli Glickman当时称，Ship4wd可以满足市场的迫切需求，能够成为货运代理业的重要参与者，将为中小企业提供最优的端到端供应链解决方案。

在航运业对数字化产品和解决方案这一需求不断增长的背景下，2022年6月21日，以星航运完成了对以色列科技企业Data Science Consulting Group（DSG）600万美元的A轮融资。

达飞通知收取亚洲至北欧的超重附加费、危险货物附加费！

据达飞官网通知，从11月15日起，征收从亚洲到北欧的干货超重附加费(OWS)和危险货物附加费，具体如下：

从亚洲到北欧的超重附加费(OWS)：

●生效日期：2022年11月15日生效(装货日期)

●从东北亚、东南亚、中国大陆、香港和澳门

●到北欧、斯堪的纳维亚(Scandinavia)、波兰和波罗的海。

●货物类型：干货

●收费标准：集装箱毛重等于或超过20吨，每20英尺干集装箱收取100美元

从亚洲到北欧的危险货物附加费：

●生效日期：2022年11月15日生效(装货日期)

●从东北亚、东南亚、中国大陆、香港和澳门

●到北欧、斯堪的纳维亚(Scandinavia)、波兰、波罗的海

●货物类型：危险品

●收费标准：100美元/TEU

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