递四方三步走 助力跨境电商物流迈向五洲

递四方三步走 助力跨境电商物流迈向五洲

第一步 抢占先机

“领跑跨境电商物流，是递四方对于自身战略的定位。”递四方副总裁兼B类事业部总经理戴彬介绍到。

递四方的跨境航空货运业务，就强力印证了这一定位。

在以往正常情况下，全球一半的航空货物，由客机腹舱运输。2020年疫情暴发以来，跨境客流停滞、大量客机停飞、腹舱运力大幅下降，市场对专用货机的依赖度大增。

就在此时，递四方迅速进入包机赛道，于2020年推出包机业务，并在2021年深化业务发展，进一步推出全货机和客改货业务。受益于空运市场过去两年的火热表现，递四方的包机业务卓有成效。

同时，递四方持续巩固扩大自身业务平台，与具有资源优势和区位优势的口岸合作，建立一级口岸航空枢纽，优化供应链要素，降低时间成本，提高跨境贸易的规模和效率。

戴彬表示，完善区域一级口岸优势显著。目前，递四方不仅在口岸当地获得较大的操作场地，还能够深入挖掘当地的会员集散、产业。此外，还能进一步推进欧洲、北美和澳新等海外地区的清关和中转业务。

以2021年7月，递四方在成都率先设立的一级口岸为例，成都地处欧亚航路中点，是华中西部地区重要的国际航空枢纽，货运直飞东亚、南亚及东南亚地区仅需4小时，直飞中东及欧洲地区也仅需6～10小时。耗时更短，对减少跨境电商产品流通环节、降低流通成本、拉近与国外消费者距离，有显著效果。

包机业务相对商业航班价格优惠，直达则减少了中转国转机的时间，不仅缩短物流时间，还能降低货物丢失的风险和商品破损率。但在打通物流各个环节，实现业务的畅通上，需要大量前期准备工作，尤其在产品、网络、产业服务升级方面，需要投入大量成本，却难以在短期内看见成效，使得不少物流企业对是否进军空运市场犹豫不决。

但戴彬认为，无论是终端市场、转运环节，还是延伸跨境仓网，前期的资金投入和服务网络升级等布局，目的均是为了聚集资源，实现长期收益。从长远来看，必将助益企业未来的竞争力发展。

此外，随着全球供应链持续数字化、信息化的发展，国际跨境电商贸易市场前景广阔，国内货运市场也同样存在广阔空间。加上航空的巨大时效优势，所附带的高利润空间产品运输还有诸多市场前景和可能。

“递四方大规模进军包机业务，就是处于上述考虑。其实，航空货运也只是物流网络的一环，需与陆运体系中的仓与网彼此支撑，才能将航运的效益最大化。对于一家物流企业而言，只有点线面协同与共振，才能实现整体水平的迈进。”戴彬说。

第二步 追求创新

2004年发展至今，递四方的发展定位，从未改变——专注国际速递渠道和平台建设。递四方曾前瞻性地提出一套完善的供应链解决方案发展思路，即从国内走向海外，从第三方物流进军跨境电商物流，持续成为行业创新标杆，引领国际海外仓热潮。

目前，递四方已建立兼备全球包裹递送网络服务、全球订单履约网络服务、B2B跨境物流服务等核心业务于一体的跨境电商物流平台，在全球范围内，拥有50余个海外仓，覆盖16个主流国家，总面积近100万平方米。

正是递四方不断追求创新精神，使得递四方在短短18年里，就实现了从“无”到“优”的领先成绩。

戴彬表示：“递四方在保持高质量发展的同时，成长为业界领先跨境物流企业，其中的源动力，就是创新。”

一直以来，递四方专注研发跨境物流核心技术，深耕物流的数字化和智能化，以实现科技赋能，业务自研。对于递四方而言，创新更是战略高度，递四方大力支持业务、能力、产品的创新。

各业务板块方面，递四方鼓励各种方式的创新尝试，尤其信息化、智能设备、业务场景领域，通过设立小团队，将创新的项目提前孵化至一定体量后，再进行大规模的复制。

各细分环节方面，递四方也在不断寻求创新点。作为跨境物流分段运营的提出者，递四方将整个跨境物流全链路运营分为“揽、仓、关、干、关、转、配”7个板块，从揽货到最后一公里派送，每一个环节都力求实现突破。

当前，跨境电商物流已经从粗放时期过渡到相对成熟的阶段，如何精细化运营、降本增效、提升客户体验感，是现阶段不变的话题。受疫情影响，海运舱位紧缺，空运也不断遇到爆舱情况，导致货物时效严重延误，客户感受不佳。

为应对上述问题，递四方积极应对，作出策略调整。其中，针对干线运输的分段运营布局，递四方作了三方面调整。

一是包机解决空运爆舱问题。受疫情影响，无论是起运港还是目的港，都存在诸多不确定因素，只有包机，才能控制物流时效，确保供应链稳定。

二是合作解决海运时效问题。通过与船公司的长期合作，一方面能有助于优先获得舱位，另一方面能够保障整个物流轨迹的全链路跟踪，确保集装箱运输时效的稳定性。

三是科技解决货物跟踪问题。无论是空运还是海运，递四方都能实现“一单到底”式货物跟踪，通过面单，展现物流从揽收到派送全过程各个节点的货物定位，为客户提供实时、可视化的物流轨迹，从而提升客户的信赖度。

为进一步满足客户需求，递四方还提供定制化的物流解决方案。

据戴彬介绍，当前跨境电商贸易电子产品的消费需求不断旺盛，递四方针对这一产品，推出了带电产品专线，为电池、电源等运输风险高的产品，提供了头程、仓储、末端派送、库内增值、买家退件等全链路物流服务，助力中国品牌“出海”。

第三步 提质升级

单单追求创新，远远不够。跨境电商物流在发展过程中，定会遭遇不少风雨。近两年，疫情带来的挑战就有不少。但对递四方来说，这是提升自身服务能力的好机会。

今年上半年，跨境电商物流受到冲击。尤其上海受疫情封控影响，供应链一度中断。为维持供应链稳定，递四方克服重重难关，实现了服务网络和业务服务的提质升级。

“我们在布局上海的同时，还在其周边的杭州、苏州、义乌、宁波等华东地区城市，建有单一的仓库场地和全方位的货源集散地。其他口岸周边亦是如此。一旦发生应急情况，就可以通过周边地区的仓库，完成物流的备选方案。”戴彬解释道。

据悉，上海疫情封控期间，递四方就把货物调拨到杭州、成都，或是华南地区的仓库，根据货物与各口岸间的距离、对时效性的要求，进行分拨和调拨工作。

此外，递四方还通过拓展各地的仓配业务，推出“国内一件代发一仓发全球”的一站式解决方案，为客户智能匹配距离最短、时效性最高的端到端服务，有效避免货源地供应链中断带来的影响，让货物顺利出运。

“当时就有一些上海卖家，因疫情受困。通过递四方‘一件代发’服务，这些卖家在获得订单后，直接从上海之外的工厂或仓库发货，递四方派司机上门取货，成功规避疫情封控风险。”戴彬进一步介绍道。

除了面对疫情带来的挑战外，跨境电商物流还面临着跨境消费的持续升级下，跨境买家和卖家对服务需求的跃升，希望拥有更具综合性的全链路式智能化服务。

作为业界的领跑者，递四方第一时间调整策略，从三方面提前布局。

一是拓宽发货线路，使卖家拥有多国家、多渠道的出货窗口，并优先考虑时效稳定的渠道出货；

二是尽可能精确地估算货量，在保证货物的正常运输的同时，节约成本，避免浪费；

三是做好人力、运力的储备，避免旺季时，出现储备不充分导致货物积压等状况。

此外，递四方还承担一些跨境电商平台的物流业务，如“速卖通”平台前期揽收仓的集运业务。

未来，递四方将继续规划全球化运输综合方案（综合物流解决方案）+海外本土物流专业方案（海外物流网络建设）的跨境供应链综合解决方案，通过搭建境外跨境物流网络，实现跨境网络与供应链协同，确保全球化服务能力延展及供应链服务的稳定。将继续深耕核心区域，打造国内揽分、跨境干线和海外仓配三张基础设施网络；并逐步整合形成一张全球智慧供应链大网；远期进一步升级为供应链+网络，肩负起“中国品牌”出海的神圣使命。

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