国际货代公司的“内卷”，卖家是否可以“坐收渔翁之利”？

国际货代公司的“内卷”，卖家是否可以“坐收渔翁之利”？

上一次听到“内卷”的时候还是上一次，最开始的内卷似乎体现在互联网企业的996等加班行为，一直衍生到各行各业，但是你知道最开始“内卷”的行业是哪个吗？某度告诉我是“装修公司”，当然这个跟我货代完全没关系，我只是随口一说罢了。

在卖家眼里，货代公司的普通员工这两年已经在深圳湾买了两套房了，比房地产还赚钱。还谈什么“内卷”，卖家内心：我不信！

身为货代的我，也不信！但是，内卷是真实存在的。这两年舱位供不应求的情况，导致价格上涨，所以很多人看到了价格上涨之后，丰厚的“利润”。开始有大量的资本涌入，这类资本可能是其他行业的，还有一些非物流专业人士进入到这个行业，加上战争、限电、国际关系等原因，现在货代变多了，货量却变少了。很多人为了提高卖家的黏性，直接把价格打到最低。也有很多货代因为比同行高出5毛钱，而被合作了一段时间的卖家给抛弃了！

“内卷”是货代的，卖家可以“坐收渔翁之利”吗？这样的“内卷”会产生很大的问题，比如几乎每年都爆出的某某货代“卷货款跑路”，“收快船的钱，却转走慢船”等等。“卷货款跑路”的行为，说得好听是付不起船东的运费，说得现实一点就是别人利用卖家的想要低价的心理，骗取卖家的财产，根本就不打算给船东运费。“快船转慢船”这种行为也说明了，没有人愿意亏本做买卖，但是迫于内卷和资金链的压力，不得不这么做。所以说，资本“内卷”是不可持续发展的一种行为，而卖家并不能够真正的“坐收渔翁之利”。

货代这么卷，卖家应该从方面探查货代的虚实呢？

2.货代企业运营团队。跨境物流涉及到的环节有很多，首先考察该公司有没有反馈信息的部门，可以让卖家随时了解货物的状态以及海外的资讯，特别是北美港口经常会因为疫情原因而拥堵、偶尔还会罢工，这些问题都会涉及到后端派送的安全和时效。在合作之前，一定要去实地拜访该企业的规模、团队、仓库等等。特别是出货量比较大的卖家，实地考察，马虎不得。

3.物流节点透明化。考察货代企业是否拥有物流系统，可供卖家自主查询物流节点，物流节点透明化是大部分卖家的真实需求，也是未来的趋势。卖家可以很直观地了解到货物的真实时效。

“内卷”处于每个时代的竞争当中，当它来临的时候，行业的变革就要来了！ 大家都在同一赛道之中，当行业竞争激烈的时候，我们更应该沉下心，专注做事，磨炼出更好的服务品质。

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