海外营销系统:如何在国际市场实现商业增长?
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2023-03-29
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*维卓简介:WEZO · 维卓 成立于2014年的高新技术企业,公司专注于为全球企业提供数字媒体整合营销服务。发展至今,拥有200余人的技术研发、广告投放和品牌策划团队,迄今为止,获得了海外Google、Meta(原Facebook)、TikTok等头部媒体核心合作代理认证,在全球范围内有200多家合作媒体,累计服务20000余家出海企业、30000多款产品,年均管理广告投放预算突破20亿元,服务矩阵覆盖创意策划、全球媒体流量采买、广告代投、素材创意设计、海外建站、SEO推广、影视创作、数据服务等,全方位、多层次地满足客户营销推广需求。
2018年,维卓荣获“金陀螺年度最佳营销服务商奖”;
2019年维卓被评为“十大价值出海营销平台”;
2020年维卓荣登创新势力榜,同时还荣获“2020金投赏商业创意金奖”;
2021年维卓荣升为“BIGO Ads中国区广告合作伙伴”;
2022年,维卓成为TikTok For Business年度营销优势伙伴。
2021年下半年开始,越来越多的中国企业选择了扬帆海外。
亚马逊数据显示,随着科沃斯、Anntrue、Bedsure等国产品牌都在海外促销季里大放异彩,“中国制造”逐渐在全球市场占据重要一席。与此同时,我国也大力支持企业“走出去”,“一带一路”的倡议进一步推动了跨境电商等新兴业态的发展,也推动进出口稳定发展,有利于企业开拓多元化市场。
但是,进入2022年,受全球市场竞争以及地缘政治等因素影响,中国企业出海也面临着新的挑战。初出茅庐的企业可能因为对出海营销认知不全,高成本投入却收效不佳;面对与本国文化不同的海外市场,也有企业会面临本土化挑战;即便是已经行进在出海赛道上的企业,也会遇到无法有效整合媒介资源、缺乏海外品牌建设、以及缺乏专业出海团队人才储备等问题。
那么,如何更好地构建企业在海外的市场竞争力,由海外市场的被动参与者过渡到创新的市场引领者高科技企业出海?
与优质的出海服务商合作,由专业的出海团队提供营销解决方案,成为了众多企业的选择。
目前,国内有成千上万家服务于各大中小企业出海的服务商,提供着不同类型的出海营销细分服务,在这条路上,维卓已经“奔跑”了八年。
01 海外营销生态大变革,创新数字营销策略挖掘新流量增长点
成立于2014年的维卓,最初仅服务于手机游戏和工具类客户,彼时出海移动营销逐渐形成规模化,平台广告、流量分发是广泛的市场推广手段。
近年来,随着网络和数字技术的裂变式发展,营销方式也随之升级,单一的流量广告营销逐步拓展到全链路整合数字营销,超越了传统的营销方式,成为出海营销市场中的必备选择。
时至2018年,面对瞬息万变的市场环境,作为出海营销服务领域的领军企业的维卓,也迎来了业务结构的升级,又增拓创意设计、影视创作等业务,年度营收额突破20余亿。2019年相继完善了海外建站及MCN业务,维卓服务也进入了新的成长期。
2020年,Covid-19疫情席卷全球,出海营销市场的模式再度发生改变。凭借敏锐的市场嗅觉,维卓提出了“创新型数字营销策略”,深度洞悉Mar-Tech时代的市场需求,融合营销、技术和管理为一体,旨在用技术的手段来提升营销的精准度和转化效率,为广告主实现降本增效。
维卓自2017年开始与阿里巴巴合作,帮助阿里巴巴在海外推广速卖通产品。基于对目标国家市场的用户画像的洞察,制作并测试了160套高转化的商品素材,测试覆盖品类超过40个,最终帮助阿里巴巴的速卖通产品在2个月内开拓了34个国家市场,新增用户数超500万,广告展示量超16亿次,广告点击量超1535万次。
创始人杨福祥曾指出,“广告主需要的是对海外目的地市场的真正理解,包括理解海外营销手段和技术工具的应用方式,理解服务商的选择标准。”因而,不同于以往单一的营销方案,在创新数字营销服务中,维卓还竭尽全力与各渠道各行业协同,打精细化运营合作战,以推进市场提升营销效能,助力出海品牌实现精准营销,保障广告主们的ROI。
自出海营销的“拐点”期到来后,维卓更加坚守“强化营销策略上的创新,巩固竞争壁垒”的运营理念。在此理念之下,维卓审时度势,与时俱进,推陈出新,以动态的、前瞻的视野,打造特有的全链路数字媒体整合营销生态,为推动海外数字营销发展贡献智慧。
02 技术领先,营销服务产品化赋能“智慧”出海
面对出海竞争格局的转变,不只是出海企业需要“进化”,出海服务商也要跟着“转型”,由内而外的技术应用革新就是出海服务的下一个角逐点。
从内部来看,服务商当前面临的竞争,就是自身是否能够借助数据和技术应用来驱动营销策略的实施以及提升营销服务的效率。在过去,仅仅依靠人力进行商业拓展和销售转化,需要花费巨大的时间成本,“花70%的时间去找客户,花30%的时间去谈判”,转化效率极低。对此,维卓提出了营销自动化的解决方案,聚焦营销数字技术应用,使用智能的CRM及SCRM系统提升业务开拓效率,结合销售人员的谈判落地,能够有效提升销售转化效率。
从外部来看,在出海营销这件事情上,广告主需要的是一个管家,出海服务商应该具备并提升将已有的出海营销服务进行产品化的能力。“以技术创新为驱动,以优质服务铸口碑”是维卓始终如一的服务信条,在此指导下,维卓结合海外营销市场行情,全面深化技术改革,创立了“人+技术”的营销模式,打造营销自动化体系,帮助客户实现多元化、信息化、智能化、自动化的业务增长,实现了事半功倍的营销收益。
其中最典型的技术产品莫过于ADAM优化大师。 这是维卓应用“人+技术”模式而生的智能营销平台,也是为广告投放获得最大化投资回报而研发的技术产品。它涵盖了媒介管家(We-Media),数据仓库,优化大师,创意工厂(素材创作),数据报告等全链路出海营销服务,连通出海营销的各个环节,其中,媒介管家广告账户管理系统、钱包管理系统,ADAM广告消耗数据分析系统等技术功能都拥有专属的国家著作权及对应技术专利。
在出海投放前,可以通过平台进行对应市场的消费者行为洞察和营销创意分析,在营销过程中及投放服务后,又可以进行流量采买管理,利用数据加技术来管理销售周期,保障广告转化效果,根据既有模块功能提供多种类型的数据总结,可参考形成品牌整合营销策略,为传统营销顺势转型持续赋能。
一方面,借助“人”的核心经验,ADAM能为客户提供超越同行的优质服务,引领广告主突围营销困境;另一方面,ADAM融高科技营销技术于产品之中,造就了智能、高效的服务属性以及行业前瞻的投放模式。问世之初,ADAM就凭借高效营销的特质和优质的服务体验火速蹿红市场,引领出海数字营销技术潮流。
未来,维卓网络还将进一步加快出海营销服务的产品化和技术化进程,持续推进营销服务的升级,明确从客户对接到需求交付的标准,持续提升营销服务产品化能力,同时,完善技术研发团队的组织建设,确保技术产品的研发落地和商用。
03 高水平、专业化的出海服务团队引路,企业出海更有“航向”
在出海服务商提供的服务中,光靠过硬的技术远远不够,团队服务人才的能力也同样关键。维卓深知,在拥有优质的产品和技术的前提下,唯有具备训练有素的客户服务团队,才能夯实海外市场上的服务根基。
一直以来,维卓倡导“不断学习,勇于创新,创造价值”的价值观,并且不遗余力地培养专业队伍,建立了一套独特的员工成长计划体系,为各个不同岗位上的人才提供专业培训学习的机会,打造学习型组织,强化团队竞争力。在公司内部,维卓成立了独立的培训师天团,每一位培训师都通过了Meta(原Facebook)、Google和TikTok的官方海外营销资质认证,不定期开展线上课程,也会与官方媒体进行培训合作,培养出海营销流量产品专家和数字营销精英,致力于为每一位客户创造极致的服务体验。
结语
在出海营销服务市场这条路上,除了保持自身的专业服务理念和服务态度,维卓还积极与海外的咨询机构和4A公司合作,推进与同行之间合作共赢的良性出海服务生态。在过去的八年中,维卓一直在兢兢业业地前行。
随着全球数字技术不断升级,消费方式持续演进,数字营销的优势将日益凸显。维卓的八年,也是见证中国企业出海营销乘风破浪的八年。峥嵘岁月,铸就辉煌,在未来的出海营销服务市场上,维卓也将会秉持着“服务和技术双管齐下,策略和人才并驾齐驱”的原则,将始终以前瞻的视野打造特有的全链路数字媒体整合营销生态,帮助万千家中国企业实现新一轮的商业增长,一同探索中国品牌的全球化之路高科技企业出海!
[ 亿欧导读 ]?长城汽车“挥旗南下”,全球化布局再提速。
作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
长城汽车正“进军”第四大汽车市场。
2020年2月5日下午,在第15届印度德里国际车展上,长城R1- L3级别无人驾驶,智能网联座舱及智能家居,主被动安全技术、电动车专属平台——ME平台,全球首发概念车哈弗Concept H,印度首发概念车哈弗Vision2025概念车以及全球化SUV版本哈弗F7等悉数亮相。
长城汽车正式官宣进军印度市场,并发布其战略,将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌:一是哈弗,产品线将涵盖全系SUV产品,二是长城EV,响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。
(哈弗Concept H概念车)
在研发方面,长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步深化投资;在生产方面,长城汽车将积极响应“印度制造”国家战略,建立落实中印领导人倡导的产能合作,在印度建立生产基地,并借助印度的地缘优势,向其他国家进行产品辐射。长城也计划在印度投资电池的研发和制造,来支持和促进印度电动化战略的快速实现。
随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷,不少企业产能过剩问题日益突出,主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略,加大重点国家市场布局,积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。
长城汽车便是自主品牌出海浪潮中的一员。
“北上”又“南下”
2019年是长城汽车全球化作战的元年。
长城汽车董事长魏建军曾表示:“自主品牌要想发展必须走出去,全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”
值得注意的是,在2019年的上海车展上,长城汽车与来自全球主要市场的30家合作伙伴进行签约,来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表来到了签约现场。这一举措加速了长城汽车迈向全球化市场的进程。
2019年6月,长城汽车“北上”俄罗斯,落下图拉工厂这一枚“重子”。
据悉,图拉工厂项目总投资超过5亿美金,投产后工厂总产值超180亿元,实现利税超30亿元。据悉,该项目是国内自主品牌在海外涵盖冲压、焊接、涂装和总装的首座全工艺工厂。魏建军看来,中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题,而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力,这需要付出更多的资源和精力去挑战。
如今,长城汽车再度“挥旗南下”,登陆仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场——印度。
今年1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后,塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂,该笔交易也将为长城进入印度市场奠定重要基础,收购交易将于2020年下半年完成,承担长城旗下EV和SUV车型生产。
近年来,印度经济高速增长,汽车产业也随之蓬勃发展,并成长为全球第四大汽车市场。与此同时,印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略,也吸引了全世界的目光。
早在2016年,长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营,主要从事新能源和自动驾驶软件的开发,目前印籍研发人员已经达到150人。
“征战”全球市场
2019年是长城汽车“全球化战略”的元年,而研发和制造是其“征战”全球市场的根基。
据了解,目前,长城汽车具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力;并先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。
而继保定、徐水、天津生产基地后,俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也于今年6月和8月竣工投产,并与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地,以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。
2019年,长城汽车在低迷的车市中,产品、品牌、科技持续发力。2020年1月9日,长城汽车对外公布了2019年销量成绩。据其产销数据显示,在2019年,长城汽车全球销量超过106万辆,同比微增长0.69%。虽然与其定下的“107万辆”年度销量目标存在1万辆左右的差距,不过,这已经是长城汽车连续四年销量超百万辆了。
通过大举海外建厂,效果直接在销量上显现。2019年,长城汽车累计出口6.5万辆,同比增长38.7%。其中,长城汽车在俄罗斯的年销量同比增长高达458%。尽管目前出口销量并不高,魏建军表示:“要突破利润天花板,全球化是未来持续盈利必然要走方向。”
虽然海外销量占比不突显,主要原因是中国汽车产品出口起步大大晚于欧美日韩等汽车发达国家,在汽车工业上也拉开巨大差距,但近年来,中国汽车产品出口额不断提升。
长城汽车从1997年第一批长城皮卡出口中东,作为第一批走出国门的自主品牌,截止到目前,长城汽车累计出口160多个国家和地区,出口数量已超过60万辆。
“拐点”上的2019
刚过去的2019年,对于处在国内第一梯队的自主品牌长城汽车,注定是不平凡的一年。
长城汽车与宝马合资项目光束汽车开启了外国车企与我国民营车企合资之先河。早在2018年这一项目就已经对外披露,双方签署合资合作协议,成立了“光束汽车有限公司”。合资公司将整合双方的技术、资源和管理优势,重点发展新能源汽车,并面向全球市场。
在搁置一年后,2019年11月2日,光束汽车项目在江苏张家港正式启动。光束汽车将用于生产长城汽车旗下全新的纯电动汽车产品、MINI品牌纯电动汽车和用于出口的燃油汽车产品。
智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车产业未来发展的重要趋势。重金投入下,长城汽车显然已经着力布局发展在电动化、高端化以及国际化。
过去一年,无论是市场还是产品技术,长城汽车都迎来了重要拐点。
2019年7月,长城汽车以“G往开来,为AI出行”为主题,在保定哈弗中心发布了GTO全域智慧生态战略。在当天,长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度,分别正式签署生态合作协议,同时与中国三大通信运营商电信、联通和移动,以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作。
集结完强大的“朋友圈”,长城汽车剑指未来AI汽车出行。过去十年,长城汽车累计投资100多亿元人民币,研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展,打造新能源专属平台和系列产品,希望提前布局下一个时代。
(AI极智轿跑SUV哈弗F7x)
据其官方介绍,未来5年,长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
“这一切都是为了长城汽车走出去的全球化战略。”魏建军这样说道。
在当前,在汽车出口红利刺激下,自主品牌应该积极实施国际化战略,利用国际资源提高竞争力。对于长城汽车而言,除了打好手中的“牌”,继续在研发上投入,接下来应对国内外市场的不确定性,需要手起刀落的市场决策。
编辑:郝秋慧
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
1、华为
作为一家老牌的国内手机制造商,华为多年前就开始拓展国际市场。数据显示,高达40.7%的总销售额是由外国市场支持的,欧洲是主要的扩张区域,其次是中东、非洲和拉丁美洲,而华为不久前就开始规划北美市场。
并且华为手机的电池也是非常的耐用,比起其他靠前的出海品牌,华为手机似乎也是之最了,国内用华为的都比较的多。
2、小米
它在印度、俄罗斯、乌克兰等市场占据领先地位。去年第三季度,小米在该市场的出货量接近900万台,超过之前的记录,仅在该市场就占总出货量的三分之一,为小米出货量的持续快速增长提供了巨大动力。小米手机也是国内“土生土长”的手机品牌了,选用小米手机的人一般都是女性。
3、OPPO
oppo自东南亚市场开始开放全球市场以来,越南和印度尼西亚市场的成功极大地增强了实施全球化战略的信心。不久前,欧普也以一款新的R11机器正式进入日本市场,在海外开放的领域比较大。我们在很多网络平台或者实体网络上都能见到oppo品牌广告的身影,可以说oppo的扩展领域是非常的广了。
4、vivo
Vivo在海外市场也表现良好,并已进入印度、东南亚等几大市场。vivo也将很快将其业务扩展到台湾、香港和新加坡等地。同时,其产品也将在俄罗斯销售,从而开拓欧洲市场。值得一提的是,vivo去年也成为了国际足联的全球合作伙伴。全球观众将在今年的世界杯上看到vivo。
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