美国港口“熄火”！这是在释放什么信号？美国最热门的几大港口，现都已畅通无阻

美国港口“熄火”！这是在释放什么信号？美国最热门的几大港口，现都已畅通无阻

美国港口拥堵终于“熄火”了！要知道，就在2022年的这个时候，有100多艘集装箱船滞留在美西港口外等待，场面相当壮观了！这头船在海上排着队，另一头卖家急的只能拍大腿，运输工会直接喊话，有关部门赶紧想想办法把堆得箱子搞走吧。

（数据来源：LA）

而如今，太平洋水域几乎没有船只等待，美东海岸和墨西哥湾沿岸的船只也越来越少。根据船位数据显示，上周五北美港口外只有30艘集装箱船。每个港口的所有剩余队列都减少到个位数。

农历新年假期工厂关闭预计将抑制第一季度的美国进口，美国港口拥堵情况进一步下降。我国因春节假期预计多数工厂下周关闭，一直持续到2月的第一周，之后的生产还需要几周时间才能恢复。

#各大港口船舶的进度

上周五早上有25艘集装箱船在东部和墨西哥湾沿岸港口等待，大约是11月下旬数量的一半和7月下旬总数的四分之一左右。

2022年7月份，佐治亚州萨凡纳港有近50艘船在等待；11月下旬仍有近30个。截至上周五早上，仅有8个。

美国东部标准时间周五上午 10 点从佐治亚州泰碧岛出发。（地图：MarineTraffic）

在12月27日发布的最新北美港口更新中，海运承运人 Hapag-Lloyd 报告表示，萨凡纳码头的产能利用率为60%。

上周五，有八艘船离开美国弗吉尼亚海岸，等待在巴尔的摩或弗吉尼亚州诺福克的泊位。赫伯罗特表示，美国诺福克国际码头的堆垛利用率为56%。

美国东部时间周五上午10点从弗吉尼亚海滩发货。（地图：MarineTraffic）

美国另一个集装箱拥堵高峰地在休斯顿附近，整个夏天，那里的队列已经排到了20多艘船，而上周却只有6艘船。

Hapag-Lloyd 表示，在12月的最后一周，美国休斯敦的 Barbours Cut 码头的利用率为41%，铁路站场的利用率为29%。

美国东部时间周五上午10点从休斯顿发货。（地图：MarineTraffic）

#所有港口拥堵情况恢复到疫情之前的水平

北美所有其他港口的排队人数在0-2艘船之间，标志着恢复到新冠之前的常态。纽约/新泽西港现在是美国最大的集装箱进口港口，超过了洛杉矶港。上周五早上只有两艘集装箱船在纽约和新泽西附近等待。赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 预计 12 月底港口马赫码头的堆场利用率为67%，APMT为 45%，GCT Bayonne 为 35%。Hapag-Lloyd 表示：“所有码头的等待时间都减少了，进口量继续下降。”

各大港口船舶排队等待数据：

船舶位置数据显示，有一艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿附近等待，而在阿拉巴马州、路易斯安那州或佛罗里达州附近没有一艘船等待。

在西海岸，没有船只在西雅图或华盛顿塔科马等泊位。赫伯罗特表示，塔科马的华盛顿联合航站楼以46%的运力运营，其赫斯基航站楼以30%的运力运营。

有两艘船停泊在旧金山湾，等待加利福尼亚州奥克兰的泊位，还有一艘船在洛杉矶/长滩附近。

根据南加州海洋交易所执行董事 Kip Louttit 的说法，自11月22日以来，洛杉矶/长滩附近没有后备船，因为任何在预定时间之后到达的船只都是出于运营原因选择这样做，而不是由于港口限制。Louttit 周四表示：“劳动力充足，而且有空位。”

长滩港统计数据显示，在码头等待9天或更长时间的已装载进口集装箱数量较 2021年底的峰值下降了96%。去年11月下旬共有65,000个已装载进口集装箱在长滩码头等待（不考虑等待时间），周五只有14,921个。

在洛杉矶港，等待 9 天或更长时间的进口集装箱数量较2021年10月下旬的峰值下降了90%。据港口称，同期码头的总装载集装箱数量下降了70%数据。

蓝线：从上海到长滩的船只延误与预定到达时间。绿线：上海到萨凡纳。（图表：FreightWaves SONAR）

随着全美港口拥堵逐渐缓解，码头周转率的提升，近期美线渠道时效比较稳定，随着春节假期即将来临，不少船司开始陆续休假，请各位卖家朋友提前安排备货计划尽早发货。嘀嗒嘀物流科技，祝您年前节后出货无忧！

美线海运渠道时效（开船-入仓）：

DDD尊运：9个工作日

钻龙特运：10个工作日

金雁疾运：13个工作日

银狮速运：17个工作日

铜虎快运：19个工作日

整柜直送：23个工作日

GYR2仓GPS实测情况：

CLT2仓GPS实测情况：

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