FBA货物在境外被海关查扣，到底如何处理

FBA货物在境外被海关查扣，到底如何处理

FBA货物在境外被海关查扣，到底如何处理

随着FBA货量的不断增多，欧洲执法部门加大了对电商货物的查验力度。尤其是在卖家货物因为不符合欧洲合规性而被销毁的同时，还需要支付高昂的销毁费用以及仓储费用。

有不法卖家利用国内物流行业竞争激烈的实际情况，让物流公司为自己的扣货损失买单屡试不爽。当然也有极少数物流公司趁机抬高目的港杂费而获取额外利润。“ 扯皮“成了跨境电商与物流行业的常见现象。

我们希望能帮助卖家及物流同行更好了解欧洲的合规性。遇到问题是想着如何去解决问题，而不是互相扯皮推卸责任。

在货物进入欧洲清关时，需要面对多达16 个不同执法部门监控（包括如缉毒，卫生局，消防，走私，环保等等）。跨境电商货物主要面对的是海关税务部门和质监局这2 个部门。

01.海关税务部门： 主要问题是瞒报、低申报

货物进入英国通过海关系统申报，如果海关怀疑进口商申报有问题如瞒报，申报价值过低（这些基本都是根据海关的数据布控自动警报），海关就会向保税仓发扣货通知，保税仓收到扣货通知需要把货物移到查验区避免货物失误放行。

英国本土物流公司需要联系海关：提交清关授权书，确认进口商授权给物流公司处理相关事宜，同时物流公司需要确认同海关的联系方式，一般需要2-3 天跟海关完成确认。

海关确认相关授权书及联系方式，将会通知当地海关提货车队去保税仓提货，一般需要当地海关提货车队2-3 天确认。同时英国本土物流公司需要向海关提货车队提供保税仓提货凭证跟密码，箱子数量，托盘数量等信息。一般需要2-3 天海关提货车队确认然后进入提货排队列表。

海关提货车队需要根据海关查验仓库的入库时间确定提货时间，一般需要1-2周提货到查验仓库开箱检查。如果查验仓库人员不够就会导致1-2 周的延迟。检验仓库收到货物一般2-3 天完成开箱检验，同时提供检验报告。

检验报告最后有3 个结果： 申报无误，海关车队把货物运回提货的保税仓，然后货物放行，可以自由进入英国市场； 申报有问题如果情节不是特别严重，海关要求补缴对应的相关税金然后放货。；申报如果严重不符合，如瞒报、数量不对、品名不对、申报价值太低以及如果是多次不良申报记录，海关会直接没收相关货物。

早期FBA物流刚兴起，因为大部分卖家没有注册vat，因此市场大部分的物流公司都是以包税物流形式。由于市场竞争激烈，物流公司只能通过降低税务成本来保证公司的利润。

降低税务成本： 选用较低税率的品名，申报产品的数量跟实际数量不符合，申报价值低于海关系统数据的平均价值。 海关系统因为不断的收集来自不同渠道的申报数据，这样数据就越来越全面，通过数据布控这样就很好系统自动识别有风险进口商。

因为海关查验需要补缴税金及对应的惩罚，同时加上因为查验产生的高昂费用，物流服务商无力支付对应费用选择放弃货物。一些因为申报过于离谱，海关直接就没收货物，前几年的荷兰事件估计都略有耳闻。

后期由于英国税务局加大对卖家的vat 查验，并强制性要求注册vat，目前英国基本卖家都有自己的VAT。

目前英国市场对比整个欧洲是相对比较正规，都是卖家自税为主。物流公司也比较好收取客户因低申报被查验而产生的杂费，卖家也无法过多要求物流公司索赔。

目前还是有一部分物流公司在做包税，既然客户选择了包税，那么常在河边走，哪有不湿鞋，心里也就默认承担对应的风险。

02.质监局： 产品的合规性

对于传统物流来说，如果遇到质监局的查验，肯定不是物流公司或者清关公司来解决或者买单。就比如你在淘宝买了一个东西，物流公司准时把货物送到你的手里完成交接。但是很不幸你发现这个产品质量有问题，你总不会抓住物流公司让他们赔偿，你肯定是要找卖你产品那个公司去要赔偿这个逻辑才对。

因为跨境电商的特殊性，加上市场的竞争激烈，这样就无形中把全部问题嫁接到物流公司身上，甚至物流公司为卖家买单。

为此我们4Plinks 团队深入对欧洲进口合规性的研究，同时聘请南安普顿质监局做为我们的资费顾问，帮助大家更好的了解欧洲进口合规性要求。

质监局查验流程：

货物进口英国进行海关系统申报，海关系统数据会对CE 产品的品名及进口商的信息数据做布控。如果发现对应的相关品类后，黑名单的进口商就会预警形成一般查扣，因此货物被查验跟哪一个港口进口没有什么必然联系。

海关总部就会要求物流代理提供相关发票文件确认是否进一步查验还是放行。

如果产品不属于CE范畴产品，那么一般在2-3 个小时就会放行，如果是CE类产品或者敏感品名，海关就会通知当地质监局做进一步审查。

质监局收到物流公司提供的文件，如果没有太大问题，同时进口商没有不良进口记录，那么质监局一般在1-2 天之内就会放行货物。如果进口商无法提供对应的文件，质监局就会通知行动小组到保税仓开箱检查。如果产品或者外包装不符合欧盟标准，那么质监局就会通知进口商自愿销毁或者退运，如果产品被定义为高危险那么只能销毁。

客户选择自愿销毁： 物流公司需要找具有市政府授权的销毁公司来进行销毁，支付销毁费用，销毁公司同质监局确认。质监局就会要求保税仓放货给指定的销毁公司，销毁公司需要跟保税仓预约提货时间，然后一般需要1周时间完成销毁，并提供销毁证书，提交销毁证书给质监局完成case。

如果客户选择退运，就必须退到原始发港并且是整柜退运，导致退运成本比较高，同时需提供提单预约信息，并提交给质监局确认无误，质监局放行，物流公司需要根据提货时间从保税仓T1 到港口，做出口申报，完成出口，提供正版提单给质监局完成case。

整个流程至少需要2-3 周，加上按天计算的保税仓租费用，如果遇到一些客户无法接受，物流公司来回跟质监局沟通，这样就拉长了处理时间，同时产生更高的仓储费用，这样就进入恶性扯皮循环。

如果遇到一些货物被销毁，一些货物可以放行处理就更麻烦，需要把货物分开，同时需要在海关保税仓系统报备。 据我们经验，大部分保税仓公司都是请刚毕业的人做这些繁杂的保税仓预报，来降低公司运营成本，因此只要遇到有一定难度的case，他们就无法处理 ，最终货物就会全部被销毁。

CE类产品的合规性

首先我们需要了解哪些产品是需要CE认证 ，对于电商货物比较常见比如： 玩具，化妆品，电器产品，尤其有英国插头的，无线蓝牙产品，个人防护等等，其中玩具和电器类产品是经常被查验对象。

CE类产品合规性4件套

1）CE安全报告： 目前市场对CE安全报告有很多误解。其中有2 个严重误解，第一个误解是以为购买一张显示为CE证书叫什么Certificate of Compliance，就认为这是CE安全报告，就可以安然无恙进口。

我们可以很负责任的说这样100% 是无效的证书。CE的安全报告需要最上方明确安全报告的CE指令，如LVD（电器），EN71（玩具） MD（机器），需要有产品的基本信息名称，型号，生产商的基本信息等，之后就是好几页的产品安全信息检验信息，最关键是安全报告最下面一定会带有产品的全方位的彩色图片。

如果是多型号产品，也会一一对应的产品图片跟型号，不会只有一张图片。我们经常发现客户第一次提供的安全报告，质监局质疑要求重新提供新的安全报告，很多卖家什么都没有改，直接换个图片以为可以蒙混过关，但最后都是难逃货物被销毁的命运。

第二个主要误解就是CE的安全报告指令，很多进口商抱怨我们也提供了安全报告，为什么还是不可以呢？ 因为进口商提供的安全报告指令，不是质监局要求的指令。尤其是电器产品，一般带插头的电器类，质监局要求是LVD指令的安全报告，但是很多进口商提供的EMC安全报告，还有其他的安全报告，还有玩具的EN71指令，化妆品CPNP认证等等，这样都会导致产品被拒绝进口到欧洲，即使产品的质量没有问题。

很多时候卖家越不把细节当回事，越影响中国卖家的集体信誉，质监局就会对卖家的专业性质疑，因此查验就越严格，会认为卖家在不造假，经常导致货物销毁告终。

3）产品及外包装的标签： 如产品及外包装需要有CE标记（CE样式也有明确规定）、进口商信息、生产商信息，及产品型号等信息。标签是目前最容易被卖家忽视的问题。很多卖家以为产品质量没有问题同时也提供完整的安全报告产品就可以安全进口欧洲，但是如果标签不符合欧洲进口标准那么产品就会被认定为3无产品最后也是难逃被销毁的命运。在这里我希望广大的卖家及物流公司能够重视这个问题。

与其跟物流公司不断扯皮，或者换不同物流公司，不如好好研究欧洲质监局要求法规，自己身子正了，哪一家物流公司不可以做，也不用天天提心吊胆的。

4）欧盟代表： 随着质监局加大对电商货物的查验，发现绝大部份的卖家都是在中国，并没有在欧洲有办事处。尤其EORI/VAT 对应的英国地址只是税务代理为了完成税务注册用的空壳地址，并不是卖家实际的办事处。

因此如果产品有质量问题，涉及到产品召回赔偿，那么质监局就无法找到中国的公司。因此离岸vat 的中国卖家必须找一家欧洲本土公司做为担保，并承担对产品所有的质量问题的连带责任，这些都需要在质监局备案，方便质监局监督。

同时产品及外包装需要欧盟代表的联系方式，如公司名字，地址及邮箱信息。 因为市场的需求就让一些人看到了商机，注册一个空壳公司及假地址没有任何成本，就可以给有需求的卖家提供欧洲代表服务赚取不少利润。

虽然欧洲质监局的处理速度比较慢，但是大家也不要把他们当成傻子，其实我们只需要稍微通过公开信息就可以很清楚的知道，更何况质监局执法部门拥有更多相关数据跟信息。

第一： 我们经常发现一个欧盟代表给数百甚至上千家企业做欧盟代表，但是我们通过政府公开信息查看公司是空壳公司，没有提交任何年帐记录，甚至有些都已经关闭。这样的空壳公司跑的比卖家还快，又如何可以承担产品的质量问题呢？

第二： 一般欧代都是用的私人或者住家地址来注册公司，因此质监局经常质疑真实性。但是很多卖家还振振有词说你怎么知道是私人地址不是工业地址，这种鸵鸟心态估计大部分的物流公司都饱受其害。在中国我们给你一个地址，大部分人应该可以判断是私人地址还是工业地址，再不行就百度街景。这难道还需要证明吗？

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